Η κατά λάθος τοποθέτηση καυσίμου ντίζελ σε ένα βενζινοκίνητο όχημα είναι πιο συνηθισμένο λάθος από ό,τι μπορεί να σκεφτεί κανείς, ειδικά επειδή πολλές αντλίες καυσίμου συχνά φιλοξενούν το ακροφύσιο αερίου ακριβώς δίπλα στο ακροφύσιο ντίζελ. Εάν ένας οδηγός δεν προσέχει, μπορεί ενδεχομένως να πιάσει το ένα πάνω στο άλλο και να προσπαθήσει να αντλήσει το λάθος είδος καυσίμου στη δεξαμενή του.
Ωστόσο, αυτό δεν είναι απαραιτήτως εύκολο να γίνει επειδή οι αντλίες ντίζελ φέρουν γενικά την ετικέτα με ζωηρό πράσινο για να διαφοροποιούνται. Επίσης, ο λαιμός πλήρωσης βενζίνης ενός οχήματος και το ακροφύσιο καυσίμου ντίζελ είναι σκόπιμα σχεδιασμένα ώστε να είναι ασύμβατα. Αυτό σημαίνει ότι ο διανομέας ντίζελ είναι πολύ μεγάλος για να χωρέσει εύκολα στο λαιμό πλήρωσης βενζίνης. Όντας έτσι, οι άνθρωποι εξακολουθούν να καταφέρνουν με κάποιο τρόπο να ρίχνουν καύσιμο ντίζελ στη δεξαμενή βενζίνης τους.
Όταν συμβαίνει μόλυνση ντίζελ, μπορεί να έχει σοβαρές συνέπειες στην υγεία και τη λειτουργία ενός συμβατικού βενζινοκίνητου οχήματος.
Βενζίνη εναντίον Ντίζελ
Όσον αφορά την εφαρμογή, το ντίζελ χρησιμοποιείται συχνότερα από φορτηγά βαρέως τύπου, ημίχρονο, λεωφορεία, σκάφη και οχήματα που μπορεί να απαιτούν υψηλότερη ονομαστική ροπή και μεγαλύτερη ελκτική ισχύ χαμηλού επιπέδου. Οι κινητήρες βενζίνης συνδέονται συχνότερα με επιβατικά αυτοκίνητα, SUV και ελαφρά φορτηγά.
Αν και προέρχονται και τα δύο από αργό πετρέλαιο, η βενζίνη και το ντίζελ έχουν διαφορετικές φυσικές ιδιότητες. Η βενζίνη είναι πολύ πιο αραιή και έχει μια ξεχωριστή μυρωδιά. Το καύσιμο ντίζελ έχει μια παχύτερη κατάσταση ρευστότητας, σχεδόν σαν ένα ελαφρύ λάδι. Αυτές οι φυσικές διαφορές εμφανίζονται όταν το ντίζελ προσπαθεί να περάσει μέσα από το σύστημα καυσίμου ενός βενζινοκίνητου οχήματος και τα εξαρτήματα του κινητήρα.
Το ντίζελ επίσης δεν είναι τόσο εύφλεκτο όσο η βενζίνη. Δεδομένου ότι κάθε καύσιμο έχει τη δική του θερμοκρασία αυτοανάφλεξης, οι κινητήρες ντίζελ και βενζίνης λειτουργούν διαφορετικά. Ένας βενζινοκινητήρας χρησιμοποιεί μπουζί για να ανάψει το καύσιμο, ενώ ένας κινητήρας ντίζελ χρησιμοποιεί την πίεση που δημιουργείται από τη συμπίεση μέσα στον κινητήρα για να ανάψει το καύσιμο (αν και ένα εξάρτημα που ονομάζεται προθερμαντήρας μπορεί να βοηθήσει όταν ο κινητήρας είναι κρύος). Με άλλα λόγια, το ντίζελ θερμαίνεται με το στύψιμο, ενώ η βενζίνη ανάβει με φωτιά. Επιπλέον, η βενζίνη συχνά αναμιγνύεται με έως και 10-τοις εκατό αιθανόλη, μια εξαιρετικά εύφλεκτη οργανική ένωση που χρησιμοποιείται ως πρόσθετο βιοκαυσίμου. Η αιθανόλη κάνει τη βενζίνη ακόμα πιο εύφλεκτη από ό,τι είναι ήδη.
Εν ολίγοις, οι κινητήρες βενζίνης και ντίζελ είναι σχεδιασμένοι να λειτουργούν χρησιμοποιώντας μόνο τον συγκεκριμένο τύπο καυσίμου και όχι τον άλλο.
Τι συμβαίνει όταν βάζετε ντίζελ σε ένα όχημα αερίου;
Δεδομένου ότι το καύσιμο ντίζελ είναι παχύτερο και πιο πυκνό από τη βενζίνη, η αντλία καυσίμου θα δυσκολευτεί να μετακινήσει το μείγμα ντίζελ/βενζίνης μέσα στο σύστημα. Επίσης, το ντίζελ δεν θα μπορεί να περάσει εύκολα από το φίλτρο καυσίμου. Αντίθετα, θα φράξει το φίλτρο καυσίμου. Και όποια ποσότητα ντίζελ πηγαίνει στη συνέχεια στον κινητήρα θα φράξει τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου, καθιστώντας τα εκτός λειτουργίας. Αυτό θα έχει ως αποτέλεσμα ο κινητήρας να κολλήσει και να μπλοκάρει. Ο βενζινοκινητήρας μπορεί να λειτουργεί για λίγο μετά την τοποθέτηση του ντίζελ στο ρεζερβουάρ, αλλά αυτό συμβαίνει μόνο επειδή εξακολουθεί να λειτουργεί με την υπόλοιπη βενζίνη της γραμμής καυσίμου.
Όσο κακή κι αν είναι αυτή η κατάσταση, το αντίθετο πρόβλημα – η ρίψη βενζίνης σε μια δεξαμενή ντίζελ – θα ήταν πολύ χειρότερο. Λόγω των υψηλών τάσεων καύσης της βενζίνης, θα αναφλεγεί πολύ νωρίτερα από το καύσιμο ντίζελ. Αυτή η πρώιμη ανάφλεξη και η πτητικότητα θα μπορούσαν να προκαλέσουν καταστροφική βλάβη στον κινητήρα ντίζελ και στα εξαρτήματά του.
Τι πρέπει να κάνετε αν βάλετε ντίζελ στο αυτοκίνητό σας;
Όταν συνειδητοποιήσετε ότι έχετε βάλει κατά λάθος καύσιμο ντίζελ στη δεξαμενή αερίου σας, απαιτείται άμεση δράση. Δεν συνιστάται να αφήνετε το ντίζελ σε μια δεξαμενή αερίου για οποιοδήποτε χρονικό διάστημα. Πάνω απ 'όλα, μην εκκινείτε το όχημα σε καμία περίπτωση. Θα θέλετε να ρυμουλκήσετε αμέσως το όχημά σας σε γκαράζ για αποστράγγιση. Η προσπάθεια χειρισμού του αυτοκινήτου θα μπορούσε να προκαλέσει την είσοδο του καυσίμου ντίζελ στη γραμμή καυσίμου και στο σύστημα του κινητήρα, γεγονός που θα κάνει τη διαδικασία επισκευής πολύ πιο περίπλοκη και δαπανηρή.
Εάν το όχημα διαθέτει αφαιρούμενη αποστράγγιση στο ρεζερβουάρ, αυτή θα ήταν η ιδανική κατάσταση. Ο μηχανικός απλά θα ανοίξει την αποχέτευση και θα αδειάσει όλη την ποσότητα του μείγματος βενζίνης/ντίζελ. Στη συνέχεια, η δεξαμενή θα γεμίσει με βενζίνη και θα αποστραγγιστεί ξανά για να αφαιρεθεί όλο το υπόλοιπο ντίζελ. Αυτή η διαδικασία μπορεί να απαιτεί επανάληψη για να καθαρίσει το ρεζερβουάρ από κάθε μόλυνση του ντίζελ.
Εάν δεν υπάρχει αφαιρούμενη αποστράγγιση στη δεξαμενή αερίου, η δεξαμενή θα πρέπει να αφαιρεθεί από το όχημα και να αποστραγγιστεί. Αυτό ονομάζεται «ρίψη της δεξαμενής». Στη συνέχεια, ο μηχανικός θα ξεπλύνει τη δεξαμενή επανειλημμένα με φρέσκια βενζίνη μέχρι να ξεπλυθεί όλο το καύσιμο ντίζελ.
Η αποστράγγιση της δεξαμενής μπορεί να κοστίσει από $200-$500, ανάλογα με το αν πρέπει να πέσει η δεξαμενή και πόσο ντίζελ υπάρχει. Εάν το καύσιμο ντίζελ έχει εισέλθει στη γραμμή καυσίμου ή στον κινητήρα, η εργασία επισκευής μπορεί εύκολα να ανέβει στην περιοχή $1,{3}}$2,000.
