grΓλώσσα

2-Στρογγυλό 20cc

Σπίτι/Προϊόντα/ Κινητήρας βενζίνης/2-Στρογγυλό 20cc
Ταξινόμηση προϊόντων
EPHIL: Ο αξιόπιστος προμηθευτής σας 2-Stroke Engine!

Η EPHIL είναι ο κορυφαίος προμηθευτής βενζινοκινητήρων και συστημάτων ισχύος για μοντέλα αεροσκαφών και drones. Η εταιρεία μας ιδρύθηκε το 2020. Τα κύρια προϊόντα μας περιλαμβάνουν βενζινοκινητήρες αεροσκαφών, κινητήρες βενζίνης λάμψης και εξαρτήματα κινητήρων. Ορισμένα μοντέλα είναι εξοπλισμένα με μεγαλύτερα φίλτρα αέρα, καυσίμου και λαδιού, σκληρυμένα γεμιστήρες στροφαλοφόρου και αυτοστραγγιζόμενα καρμπυρατέρ τσοκ. Αυτοί οι κινητήρες χρησιμοποιούνται ευρέως σε μοντέλα αεροσκαφών, drones και άλλο εξοπλισμό, με ισχύ που κυμαίνονται από 100 ίππους έως 375 ίππους και εξάγονται σε περισσότερες από 25 χώρες και περιοχές.

Πλούσιοι έμπειροι

Η ομάδα μας αποτελείται από αρκετούς μηχανικούς κινητήρων, ηλεκτρολόγους μηχανικούς και σχεδιαστές προϊόντων. Είμαστε καλοί στον σχεδιασμό, την παραγωγή και τον εντοπισμό σφαλμάτων και συνεργαζόμαστε στενά με γνωστές εταιρείες όπως η Kenncth, η Vossen, η Westin, η ACDelco, η Coverking κ.λπ.

Υψηλή Παραγωγή

Έχουμε το δικό μας κέντρο Ε&Α και πλήρες εργαστήριο παραγωγής, εξοπλισμένο με επαγγελματική επεξεργασία κυλίνδρων, μέτρηση ποιότητας, CNC, τόρνους ακριβείας και άλλο εξοπλισμό, που μπορεί να καλύψει πλήρως τις ανάγκες επειγουσών παραγγελιών μεγάλου όγκου.

Διασφάλιση ποιότητας

Όλα τα προϊόντα έχουν κατοχυρωμένα εμπορικά σήματα στη Γερμανία και τις Ηνωμένες Πολιτείες, διπλώματα ευρεσιτεχνίας και σχεδίασης στις Ηνωμένες Πολιτείες, την Ιαπωνία και την Κίνα και έχουν λάβει πιστοποίηση CE, FCC και πιστοποιητικά RoHS.

Προσαρμοσμένες Υπηρεσίες

Αυτοί οι κινητήρες χρησιμοποιούνται ευρέως σε αεροσκάφη τηλεχειρισμού, μοντέλα αεροσκαφών και μοντέλα UAV και υποστηρίζουν προσαρμοσμένα σχέδια OEM και ODM για την παροχή εκδόσεων με διαφορετικές χωρητικότητες και διαδρομές.

 

 

Τι είναι ο κινητήρας 2-Stroke 20cc;

 

Ένας δίχρονος (ή δίχρονος κύκλος) κινητήρας είναι ένας τύπος κινητήρα εσωτερικής καύσης που ολοκληρώνει έναν κύκλο ισχύος με δύο κινήσεις (πάνω και κάτω) του εμβόλου κατά τη διάρκεια ενός κύκλου ισχύος, αυτός ο κύκλος ισχύος ολοκληρώνεται σε μία περιστροφή ο στροφαλοφόρος άξονας. Σε έναν δίχρονο κινητήρα, το τέλος της διαδρομής καύσης και η έναρξη της διαδρομής συμπίεσης συμβαίνουν ταυτόχρονα, με τις λειτουργίες εισαγωγής και εξαγωγής (ή καθαρισμού) να συμβαίνουν ταυτόχρονα. Ένας 2-χρονος κινητήρας 20cc είναι ένας τύπος κινητήρα εσωτερικής καύσης που έχει κυβισμό 20 cc (1,22 cu in). Συχνά βρίσκονται σε μικρότερους κινητήρες χαμηλότερης ισχύος, όπως σκούτερ, ποδήλατα χώματος, τζετ σκι και εξοπλισμό γκαζόν.

Χαρακτηριστικά του 2-Stroke Engine
 
1

Αποτελεσματική εξάτμιση

Οι 2-χρονοι κινητήρες μας 20cc διαθέτουν υδατάνθρακες, βαλβίδες καλαμιού, έμβολα με δύο παράθυρα και μια νέα κατηγορία υψηλής ποιότητας εξάτμισης για γρήγορη, ενδελεχή λειτουργία ψύξης της εξάτμισης.

2

Ομαλή λειτουργία

Αυτοί οι κινητήρες διαθέτουν μονοκόμματο σχεδιασμό κυλίνδρου και κυλινδροκεφαλής που μειώνει τις θερμοκρασίες λειτουργίας, αυξάνει τη φέρουσα ικανότητα και αυξάνει την απόδοση ισχύος σε όλο το εύρος στροφών.

3

Ανθεκτικά εξαρτήματα

Τα εξαρτήματά τους, όπως η επενδεδυμένη δεξαμενή αποθήκευσης ισχύος, είναι κατασκευασμένα από κράματα καθώς και από χάλυβα και υποβάλλονται σε θερμική επεξεργασία για αύξηση της σκληρότητας, αποτρέποντας αποτελεσματικά τη σκουριά και την παραμόρφωση κατά τη μακροχρόνια χρήση.

4

Ισορροπημένη Δομή

Τα εσωτερικά εξαρτήματα αυτών των κινητήρων συνδέονται με μπουλόνια με εξαγωνική κεφαλή από ανοξείδωτο χάλυβα και τα ρουλεμάν τους και ο στροφαλοθάλαμος που περιβάλλει τα ρουλεμάν είναι 60% παχύτεροι για να παρέχουν καλύτερη ισορροπία κατά τη λειτουργία.

XG-20cc-S Pro Glow Gasoline Engine

Εφαρμογή του 2-Stroke Engine

Ακολουθούν οι πιο κοινές εφαρμογές του 2-stroke engine

  • Μικρές μοτοσυκλέτες, σκούτερ, μοτοποδήλατα και χωμάτινα ποδήλατα
  • Προσωπικά σκάφη (τζετ σκι)
  • Κινητήρες εξωλέμβιων σκαφών για μικρότερα σκάφη
  • Αλυσοπρίονα, μηχανές κοπής ζιζανίων και φυσητήρες φύλλων
  • Οχήματα χιονιού
  • Μηχανές του γκαζόν
  • Μεγαλύτερες μηχανές για μηχανοκίνητα σκάφη και πρόωση πλοίων
  • Μοντέλα αεροπλάνων και τηλεκατευθυνόμενα οχήματα
  • Φορητές γεννήτριες και αντλίες
  • Μερικά οχήματα εκτός δρόμου και αγωνιστικά για την αναλογία ισχύος προς βάρος
 
Τύποι 2-Stroke Engine

Θύρα εισόδου ελεγχόμενη με έμβολο
Η θύρα εμβόλου είναι η απλούστερη σχεδίαση και η πιο κοινή σε μικρούς δίχρονους κινητήρες. Όλες οι λειτουργίες ελέγχονται αποκλειστικά από το έμβολο που καλύπτει και αποκαλύπτει τις θύρες καθώς κινούνται πάνω και κάτω στον κύλινδρο. Στη δεκαετία του 1970, η Yamaha επεξεργάστηκε μερικές βασικές αρχές για αυτό το σύστημα. Βρήκαν ότι, γενικά, η διεύρυνση μιας θύρας εξάτμισης αυξάνει την ισχύ κατά το ίδιο ποσό με την ανύψωση της θύρας, αλλά η ζώνη ισχύος δεν στενεύει όπως όταν ανυψώνεται η θύρα.

Βαλβίδα εισαγωγής Reed
Η βαλβίδα καλαμιού είναι μια απλή αλλά εξαιρετικά αποτελεσματική μορφή βαλβίδας αντεπιστροφής που συνήθως τοποθετείται στην οδό εισαγωγής της ελεγχόμενης από έμβολο θύρα. Επιτρέπει την ασύμμετρη εισαγωγή της φόρτισης καυσίμου, βελτιώνοντας την ισχύ και την οικονομία ενώ διευρύνετε το εύρος ισχύος. Τέτοιες βαλβίδες χρησιμοποιούνται ευρέως σε μοτοσικλέτες, ATV και θαλάσσιους εξωλέμβιους κινητήρες.

Περιστροφική βαλβίδα εισαγωγής
Η οδός εισαγωγής ανοίγει και κλείνει από ένα περιστρεφόμενο μέλος. Ένας οικείος τύπος που παρατηρείται μερικές φορές σε μικρές μοτοσικλέτες είναι ένας δίσκος με σχισμή προσαρτημένος στον στροφαλοφόρο άξονα, ο οποίος καλύπτει και αποκαλύπτει ένα άνοιγμα στο τέλος του στροφαλοθαλάμου, επιτρέποντας την είσοδο φόρτισης κατά τη διάρκεια ενός τμήματος του κύκλου (που ονομάζεται δισκοβαλβίδα).
Μια άλλη μορφή περιστροφικής βαλβίδας εισαγωγής που χρησιμοποιείται σε δίχρονους κινητήρες χρησιμοποιεί δύο κυλινδρικά μέλη με κατάλληλες εγκοπές διατεταγμένες ώστε να περιστρέφονται το ένα μέσα στο άλλο – ο σωλήνας εισαγωγής διέρχεται στον στροφαλοθάλαμο μόνο όταν συμπίπτουν οι δύο εγκοπές.
Ο ίδιος ο στροφαλοφόρος άξονας μπορεί να αποτελεί ένα από τα μέλη, όπως στους περισσότερους κινητήρες μοντέλων προθερμαντήρα. Σε μια άλλη έκδοση, ο δίσκος του στροφαλοθαλάμου είναι διατεταγμένος ώστε να εφαρμόζει από κοντά στον στροφαλοθάλαμο και είναι εφοδιασμένος με μια εγκοπή που ευθυγραμμίζεται με μια δίοδο εισόδου στο τοίχωμα του στροφαλοθαλάμου την κατάλληλη στιγμή.

Καθαρισμός διασταυρούμενης ροής
Σε έναν κινητήρα εγκάρσιας ροής, οι θύρες μεταφοράς και εξαγωγής βρίσκονται στις αντίθετες πλευρές του κυλίνδρου και ένας εκτροπέας στην κορυφή του εμβόλου κατευθύνει το φρέσκο ​​φορτίο εισαγωγής στο πάνω μέρος του κυλίνδρου, σπρώχνοντας τα υπολειμματικά καυσαέρια προς τα κάτω στο άλλο πλευρά του εκτροπέα και έξω από τη θύρα της εξάτμισης.

Βρόχος Καθαρισμός
Αυτή η μέθοδος καθαρισμού χρησιμοποιεί προσεκτικά διαμορφωμένες και τοποθετημένες θυρίδες μεταφοράς για να κατευθύνει τη ροή του φρέσκου μείγματος προς τον θάλαμο καύσης καθώς εισέρχεται στον κύλινδρο. Το μείγμα καυσίμου/αέρα χτυπά την κυλινδροκεφαλή, ακολουθεί την καμπυλότητα του θαλάμου καύσης και μετά εκτρέπεται προς τα κάτω.
Αυτό όχι μόνο εμποδίζει το μείγμα καυσίμου/αέρα να ταξιδέψει απευθείας έξω από τη θύρα εξάτμισης, αλλά δημιουργεί επίσης στροβιλισμούς που βελτιώνουν την απόδοση καύσης, την ισχύ και την οικονομία. Συνήθως, δεν απαιτείται εκτροπέας εμβόλου, επομένως αυτή η προσέγγιση έχει ένα σαφές πλεονέκτημα έναντι του σχήματος εγκάρσιας ροής.

Uniflow Scavenging
Σε έναν κινητήρα μονής ροής, το μείγμα, ή ο "αέρας φόρτισης" στην περίπτωση ενός ντίζελ, εισέρχεται στο ένα άκρο του κυλίνδρου που ελέγχεται από το έμβολο και η εξαγωγή εξέρχεται από το άλλο άκρο ελεγχόμενο από μια βαλβίδα εξαγωγής ή έμβολο. Η ροή του αερίου σαρωτής είναι, επομένως, προς μία μόνο κατεύθυνση, εξ ου και η ονομασία uniflow.

Κλιμακωτός εμβολοφόρος κινητήρας
Το έμβολο αυτού του κινητήρα είναι σε σχήμα "πάνω-καπέλο". το πάνω τμήμα σχηματίζει τον κανονικό κύλινδρο και το κάτω τμήμα εκτελεί μια λειτουργία καθαρισμού. Οι μονάδες λειτουργούν σε ζεύγη, με το κάτω μισό ενός εμβόλου να φορτίζει έναν παρακείμενο θάλαμο καύσης.

Στοιχεία του 2-Stroke Engine
 

Τα διάφορα μέρη παρατίθενται ως εξής

Εμβολο

Το έμβολο κινείται από τις δυνάμεις που δημιουργούνται από την καύση των αερίων. Το έμβολο μετατρέπει αυτή τη χημική ενέργεια σε μηχανική ενέργεια για τον στροφαλοφόρο άξονα.

Στροφαλοφόρος άξων

Συνδέεται με τα έμβολα και μετατρέπει την αντίστροφη κίνηση των εμβόλων σε περιστροφική κίνηση που κινεί τα γρανάζια κίνησης.

Συνδετική ράβδος

Συνδέει την κεφαλή του εμβόλου με τον στροφαλοφόρο άξονα.

Λιμάνι εισόδου

Είναι το άνοιγμα για το μίγμα καυσίμου και αέρα που μπαίνει μέσα στο θάλαμο του εμβόλου.

Θύρα εξάτμισης

Είναι το άνοιγμα για τα καυσαέρια που ανοίγει κατά την καθοδική διαδρομή.

Μπουζί

Το μπουζί είναι η συσκευή μέσα στο θάλαμο του εμβόλου που προκαλεί την καύση του μείγματος καυσίμου-αέρα.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα των 2-Stroke Engines
 

Πλεονεκτήματα

Οι δίχρονοι κινητήρες δεν έχουν βαλβίδες που είναι εύκολο να κατασκευαστούν και να μειώσουν το βάρος τους.
Οι δίχρονοι κινητήρες πυροδοτούν μία φορά κάθε περιστροφή ενώ οι τετράχρονοι κινητήρες κάθε άλλη περιστροφή.
Οι δίχρονοι κινητήρες μπορούν να λειτουργήσουν σε οποιαδήποτε θέση, καθώς η ροή λαδιού δεν προκαλεί ανησυχία για βαλβίδες.

Μειονεκτήματα

2-οι κινητήρες δεν διαρκούν τόσο πολύ όσο οι τετράχρονοι κινητήρες. δεν υπάρχει σύστημα λίπανσης σε έναν 2-χρονο κινητήρα, επομένως τα εξαρτήματα φθείρονται πολύ πιο γρήγορα.
2-το λάδι εγκεφαλικού επεισοδίου είναι ακριβό. θα έκαιγες ένα γαλόνι κάθε 1000 μίλια αν ήταν σε αυτοκίνητο
2-οι κινητήρες εγκεφαλικού καταναλώνουν περισσότερο καύσιμο
2-οι εγκεφαλικοί κινητήρες παράγουν πολλή ρύπανση και ο τρόπος με τον οποίο είναι σχεδιασμένος ο κινητήρας διαρρέει μέρος του αέρα/καυσίμου έξω από το θάλαμο μέσω της θύρας εξάτμισης, γι' αυτό βλέπετε μια μικρή λεπτή μεμβράνη ή γυαλάδα, λαδιού γύρω από οποιονδήποτε δίχρονο εξωλέμβιο κινητήρα και αυτό το λάδι που διαρρέει είναι ένα πραγματικό χάος για το περιβάλλον. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι δίχρονοι κινητήρες χρησιμοποιούνται μόνο σε εφαρμογές όπου ο κινητήρας δεν χρησιμοποιείται πολύ συχνά και η φανταστική αναλογία ισχύος προς βάρος είναι σημαντική.

Διαφορά μεταξύ ενός 2-Stroke και ενός 4-Stroke Engine

Ξεκινώντας μια εις βάθος εξερεύνηση, ακολουθεί μια λεπτομερής ανάλυση των βασικών διαφορών μεταξύ των κινητήρων 2-stroke και 4-stroke

XG-20cc-S Pro Glow Gasoline Engine
XG-20cc-S Pro Glow Gasoline Engine
XG-20cc-S Pro Glow Gasoline Engine
XG-20cc-S Pro Glow Gasoline Engine

Κύκλος εγκεφαλικού
2-Το Stroke Engine κάνει δύο διαδρομές του εμβόλου (μία προς τα πάνω και μία προς τα κάτω) για να ολοκληρώσει τους τέσσερις κύκλους του κινητήρα (εισαγωγή, ισχύς, συμπίεση και εξάτμιση).
4-Το Stroke Engine χρειάζεται τέσσερις ξεχωριστές διαδρομές του εμβόλου (2 προς τα πάνω και 2 προς τα κάτω) για να ολοκληρώσει τους 4-κύκλους του κινητήρα, εναλλάσσοντας τις κινήσεις προς τα πάνω και προς τα κάτω.

 

Απλότητα
2-Το Stroke Engine διαθέτει απλοποιημένο σχεδιασμό με σπάνια κινούμενα μέρη που τα καθιστούν ελαφριά και εύκολα στη συντήρηση.
4-Το Stroke Engine έχει λίγο πιο περίπλοκο/περίπλοκο σχέδιο, με επιπλέον βαλβίδες και εξαρτήματα που διευκολύνουν τη 4-διαδικασία διαδρομής.

 

Αναλογία ισχύος προς βάρος
2-Το Stroke Engine έχει υψηλότερη αναλογία ισχύος προς βάρος, παρέχοντας περισσότερη ισχύ σε σχέση με το μέγεθος και το βάρος τους.
4-Το Stroke Engine έχει ελαφρώς χαμηλότερη αναλογία ισχύος προς βάρος λόγω των επιπλέον εξαρτημάτων, αλλά συχνά αντισταθμίζει με βελτιωμένη απόδοση καυσίμου.

 

Τροφοδοσία
2-Το Stroke Engine χρησιμοποιεί ένα μείγμα λαδιού και βενζίνης ως καύσιμο, το οποίο απαιτεί προαναμεμιγμένο καύσιμο.
4-Το Stroke Engine χρησιμοποιεί καθαρή βενζίνη ως καύσιμο και διατηρεί ξεχωριστό δοχείο λαδιού για λίπανση.

 

Απόδοση καυσίμου
2-Ο κινητήρας Stroke είναι λιγότερο αποδοτικός σε καύσιμο λόγω του ότι μέρος του μείγματος καυσίμου-αέρα διαφεύγει κατά τη διάρκεια της διαδρομής της εξάτμισης.
4-Το Stroke Engine καίει πλήρως το καύσιμο, καθιστώντας το μια πιο οικονομική επιλογή. Έτσι, οδηγεί σε καλύτερη χιλιομετρική απόσταση σε σύγκριση με οχήματα με 2-χρονοκινητήρες.

 

Εκπομπές
2-Το Stroke Engine παράγει υψηλότερες εκπομπές που περιλαμβάνουν σωματίδια και άκαυστους υδρογονάνθρακες.
4-Το Stroke Engine παράγει χαμηλότερες εκπομπές και συχνά συνοδεύεται από συστήματα ελέγχου εκπομπών.

 

Θόρυβος και κραδασμοί
2-Οι κινητήρες Stroke είναι λίγο πιο δυνατοί και πιο θορυβώδεις και παράγουν περισσότερους κραδασμούς λόγω της γρήγορης παροχής ισχύος τους.
4-Το Stroke Engine λειτουργεί πιο αθόρυβα με μειωμένους κραδασμούς, γεγονός που εξασφαλίζει ομαλότερη λειτουργία.

 

Λάδωμα
2-Το Stroke Engine βασίζεται κυρίως σε λάδι αναμεμειγμένο με καύσιμο για λίπανση, με αποτέλεσμα βελτιωμένη φθορά μαζί με συσσώρευση άνθρακα.
4-Το Stroke Engine είναι εξοπλισμένο με ένα αποκλειστικό σύστημα λαδιών που βοηθά στην καλύτερη λίπανση και στη μειωμένη φθορά.

 

Εφαρμογές
2-Το Stroke Engine χρησιμοποιείται πιο συχνά σε μικρά ηλεκτρικά εργαλεία, ποδήλατα χώματος, σκούτερ και ορισμένα οχήματα αναψυχής.
4-Το Stroke Engine χρησιμοποιείται ευρέως σε αυτοκίνητα, μοτοσικλέτες, φορτηγά, γεννήτριες, σκάφη και διάφορα βιομηχανικά μηχανήματα.

 
Συντήρηση βενζινοκινητήρα 2-Stroke
 
01/

Ελέγχετε τακτικά το λάδι κινητήρα
Τόσο το κανονικό όσο και το συνθετικό λάδι λιπαίνει όλα τα μέρη του κινητήρα και τα διατηρεί ομαλά. Η λίπανση που παρέχει το λάδι κινητήρα συμβάλλει στην ελαχιστοποίηση της φθοράς των εξαρτημάτων του κινητήρα και κρατά όλη τη σκόνη, τη βρωμιά και τα ιζήματα μακριά από μέρη στα οποία δεν πρέπει να υπάρχουν. Η τακτική αλλαγή λαδιού μειώνει σημαντικά τη φθορά!
Οι επαγγελματίες συνιστούν να ελέγχετε τη στάθμη του λαδιού σας τουλάχιστον μία φορά την εβδομάδα για να βεβαιωθείτε ότι δεν εξαντλείτε. Θα σας πάρει μόνο λίγα λεπτά. Οι συνιστώμενες στάθμες λαδιού θα περιέχονται στο εγχειρίδιο κατόχου σας και φροντίστε να αλλάζετε το φίλτρο λαδιού σας όταν κάνετε αλλαγή λαδιού.

02/

Ελέγξτε την μπαταρία σας και τα τερματικά της
Οι μπαταρίες είναι ένα από τα πιο κοινά εξαρτήματα που προκαλούν προβλήματα που συνδέονται με έναν κινητήρα 2-Stroke. Κατά τον έλεγχο της μπαταρίας του οχήματός σας, υπάρχουν μερικά πράγματα που πρέπει να λάβετε υπόψη.
Πρώτα, ελέγξτε για τυχόν διάβρωση στην μπαταρία και τους ακροδέκτες της, ειδικά αν έχετε παρατηρήσει μειωμένη ισχύ κατά την οδήγηση. Λευκό, πράσινο ή μπλε υλικό σε σκόνη γύρω από την μπαταρία σας υποδηλώνει διάβρωση. Δεύτερον, προσέξτε το σχήμα της μπαταρίας σας. Μια υπερβολικά στρογγυλεμένη ή φουσκωμένη μπαταρία είναι υπερφορτισμένη και μπορεί να χρειαστεί αντικατάσταση.

03/

Παρακολουθήστε το σύστημα ψύξης
Η αντλία νερού, ο θερμοστάτης, το ψυγείο και το ψυκτικό αποτελούν μέρος του συστήματος ψύξης του κινητήρα σας. Αυτά τα εξαρτήματα του κινητήρα θα πρέπει να ελέγχονται τακτικά για να διασφαλίζεται ότι δεν είναι κατεστραμμένα, βρώμικα ή παλιά. Πρώτον, κατά την επιθεώρηση του συστήματος ψύξης, βεβαιωθείτε ότι υπάρχει άφθονο ψυκτικό στη δεξαμενή. Επιδιώξτε μια αναλογία 1:1 συμπυκνωμένου αντιψυκτικού και απεσταγμένου νερού για ένα τέλειο μείγμα κατά την αναπλήρωση του ψυκτικού σας (ή για τη συνιστώμενη αναλογία στο εγχειρίδιο κατόχου σας.)
Θα χρειαστεί επίσης να αντικαταστήσετε το ψυκτικό αφού παλιώσει. Το υγιές ψυκτικό θα διατηρήσει μια φωτεινή απόχρωση, ενώ ένα σκοτεινό, θολό, δύσοσμο ψυκτικό υγρό γεμάτο υπολείμματα πρέπει να αλλάξει.

04/

Παρακολούθηση του ψυγείου
Το ψυγείο του κινητήρα σας λειτουργεί για να μεταφέρει τη θερμότητα που παράγεται από το αεροπλάνο στην ατμόσφαιρα κυκλοφορώντας με αντιψυκτικό. Χωρίς το ψυγείο, ο κινητήρας σας θα υπερθερμανόταν αναμφίβολα, κάτι που θα μπορούσε να σας αναγκάσει να αντικαταστήσετε τον κινητήρα.
Ελέγχετε πάντα προσεκτικά αυτό το εξάρτημα κινητήρα για τυχόν φυσικές βλάβες ή μηχανικά ελαττώματα. Φροντίστε να ακολουθείτε τις γενικές συμβουλές για την ασφάλεια του κινητήρα όταν εργάζεστε στο ψυγείο.

05/

Προσέχετε για διαρροές
Οι διαρροές υγρού μπορεί να είναι διαφορετικά, όπως ψυκτικό υγρό, υγρό κιβωτίου ταχυτήτων, υγρό υδραυλικού τιμονιού ή διαρροή λαδιού κινητήρα. Οι διαρροές είναι σύμπτωμα πολλών σοβαρών προβλημάτων κινητήρα. Εάν δείτε μια λακκούβα υγρού στο σημείο στάθμευσης σας, μπορεί να υπάρχει πρόβλημα στον κινητήρα σας με το σύστημα καυσίμου, τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου, τη φλάντζα, το κιβώτιο ταχυτήτων, το σύστημα ψύξης, τις τσιμούχες λαδιού κινητήρα ή τη λεκάνη λαδιού.

06/

Αντικαταστήστε το φίλτρο καυσίμου
Το φίλτρο καυσίμου σας προστατεύει από επιβλαβείς ουσίες ή ιζήματα που εισέρχονται στο σύστημα καυσίμου σας — δηλαδή τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου, τις γραμμές καυσίμου, το αέριο κ.λπ. Με άλλα λόγια, το φίλτρο εξασφαλίζει καθαρές ροές αερίου μέσω του κινητήρα του αυτοκινήτου σας.
Εξετάστε το ενδεχόμενο αντικατάστασης του φίλτρου καυσίμου για να διατηρήσετε τον θάλαμο καύσης, την αντλία καυσίμου και τον κινητήρα σας σε καθαρή λειτουργία για βέλτιστη απόδοση.

 
Πιστοποιητικό

 

image001productcate-1-1

 
Το εργοστάσιό μας
1
2
3
 
Συχνές ερωτήσεις του 2-Stroke Engine
 

Ε: Τι σημαίνει 2-εγκεφαλικό επεισόδιο σε έναν κινητήρα;

Α: Το καύσιμο για έναν 2-χρονο κινητήρα έχει μια μικρή ποσότητα λαδιού αναμεμειγμένη σε αυτό. Ονομάζεται "2-διαδρομή" επειδή μόνο μία κίνηση προς τα πάνω και προς τα κάτω του εμβόλου —οι 2 διαδρομές— εκτελεί τον πλήρη κύκλο εισαγωγής, συμπίεσης, καύσης και εξάτμισης.

Ε: Ποια είναι η διαφορά μεταξύ 2-εγκεφαλικού και 4-εγκεφαλικού;

Α: Και οι δύο κινητήρες χρησιμοποιούν τον κύκλο καύσης για να παράγουν ενέργεια. Η κύρια διαφορά μεταξύ ενός κινητήρα 2- και 4-εγκεφαλικού είναι ότι ένας 4-χρονος κινητήρας περνάει από τέσσερα στάδια, ή δύο πλήρεις στροφές, για να ολοκληρώσει μία διαδρομή ισχύος. Ένας 2-χρονος κινητήρας περνάει από 2 στάδια, ή μία πλήρη περιστροφή, για να ολοκληρώσει μία διαδρομή ισχύος.

Ε: Χρειάζονται λάδι οι 2-μηχανές;

Α: Σε αντίθεση με έναν τετράχρονο κινητήρα, ένα μοναδικό χαρακτηριστικό ενός δίχρονου κινητήρα είναι ότι δεν διαθέτουν εσωτερική δεξαμενή λαδιού. Αντίθετα, οι δίχρονοι κινητήρες απαιτούν από τον ιδιοκτήτη να αναμειγνύει λάδι στο καύσιμο σε μια προκαθορισμένη αναλογία, προκειμένου να διασφαλιστεί ότι ο κινητήρας λαμβάνει επαρκή λίπανση κατά τη λειτουργία.

Ε: Πώς λειτουργεί ένας 2-εγκεφαλικός κινητήρας;

Α: Σε έναν δίχρονο κινητήρα, η διαδικασία μετατροπής του καυσίμου σε κίνηση πραγματοποιείται κατά τη διάρκεια μιας κίνησης προς τα πάνω και προς τα κάτω, ή δύο κινήσεων, του εμβόλου κατά τη διάρκεια μιας περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα. Κατά τη διάρκεια της διαδρομής συμπίεσης, το έμβολο ανεβαίνει και τραβά ένα μείγμα αέρα, καυσίμου και λαδιού στον στροφαλοθάλαμο μέσω μιας βαλβίδας εισαγωγής.

Ε: Τι είναι καλύτερο ένα 2-εγκεφαλικό ή 4;

Α: Οι δίχρονοι κινητήρες είναι επίσης πιο εύκολο να ξεκινήσουν σε χαμηλές θερμοκρασίες, καθιστώντας τους ιδανικούς για χρήση σε οχήματα χιονιού. Ωστόσο, οι τετράχρονοι κινητήρες παράγουν περισσότερη ροπή σε χαμηλότερες στροφές, έχουν γενικά καλύτερη αντοχή από τους δίχρονους κινητήρες με υψηλές στροφές και παρέχουν επίσης βελτιωμένη απόδοση καυσίμου και χαμηλότερες εκπομπές ρύπων.

Ε: Γιατί ονομάζεται 2-εγκεφαλικό;

A: Ο κινητήρας Two Stroke, που αναφέρεται επίσης ως Two Cycle, κινητήρας ονομάζεται έτσι, καθώς χρειάζονται μόνο δύο διαδρομές του εμβόλου (και μόνο μία πλήρης περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα) για να ολοκληρωθεί ένας κύκλος ισχύος. Ένα «κτύπημα» είναι η κίνηση του εμβόλου από τη μια ακραία θέση, είτε από πάνω είτε από κάτω, στην άλλη.

Ε: Γιατί οι 2 κινήσεις χρειάζονται λάδι;

Α: Οι δίχρονοι κινητήρες είναι γνωστό ότι παράγουν σημαντική θερμότητα κατά τη λειτουργία. Το 2χρονο λάδι παίζει καθοριστικό ρόλο στη διάχυση αυτής της θερμότητας. Απορροφά τη θερμότητα από τα εξαρτήματα του κινητήρα και την απομακρύνει, αποτρέποντας την υπερθέρμανση και πιθανή ζημιά.

Ε: Ποιο είναι πιο δυνατό 2-εγκεφαλικό ή 4-εγκεφαλικό;

Α: Επειδή οι 2-κινητήρες είναι σχεδιασμένοι να λειτουργούν με υψηλότερες στροφές ανά λεπτό, τείνουν επίσης να φθείρονται πιο γρήγορα. ένας 4-χρονος κινητήρας είναι γενικά πιο ανθεκτικός. Τούτου λεχθέντος, 2-οι κινητήρες είναι πιο ισχυροί. Οι δίχρονοι κινητήρες έχουν πολύ απλούστερο σχεδιασμό, καθιστώντας τους ευκολότερους στην επισκευή τους.

Ε: Ποια είναι τα μειονεκτήματα ενός 2χρονου κινητήρα;

Α: Μειονεκτήματα του Δίχρονου
Οι δίχρονοι κινητήρες δεν διαρκούν τόσο πολύ όσο οι τετράχρονοι κινητήρες.
Το δίχρονο λάδι είναι ακριβό και χρειάζεστε περίπου 4 ουγγιές από αυτό ανά γαλόνι αερίου.
Οι δίχρονοι κινητήρες δεν χρησιμοποιούν αποδοτικά καύσιμο, επομένως θα παίρνετε λιγότερα μίλια ανά γαλόνι.

Ε: Γιατί οι 4-κινητήρες είναι καλύτεροι;

Α: Το να είσαι πιο αποδοτικός στα καύσιμα σημαίνει. Σε έναν τετράχρονο εξωλέμβιο κινητήρα, το καύσιμο καταναλώνεται μία φορά κάθε 4 τροφοδοσίες και ως εκ τούτου καίει λιγότερο καύσιμο, καθιστώντας τον τετράχρονο κινητήρα πιο αποδοτικό και φιλικό προς το περιβάλλον σε σύγκριση με έναν 2χρονο κινητήρα, καθώς ο 2χρονος καίει μίγμα καυσίμου και λαδιού.

Ε: Γιατί οι 2-Μοτοσικλέτες Stroke είναι τόσο δυνατές;

Α: Σε έναν 2-εγκεφαλικό κινητήρα, η καύση λαμβάνει χώρα γρήγορα κατά τη διάρκεια κάθε περιστροφής του κινητήρα, με αποτέλεσμα μια υψηλή συχνότητα κυμάτων πίεσης που διασχίζουν τον κινητήρα και την εξάτμιση που παράγει έναν δυνατό και τραχύ ήχο.

Ε: Πώς μπορώ να ξέρω αν ο κινητήρας μου είναι 2-εγκεφαλικός;

Α: Ένας 2-κινητήρας κύκλου έχει μία θύρα πλήρωσης με καπάκι που διαθέτει αντλία καυσίμου και εικονίδιο δοχείου λαδιού. Το καπάκι θα αναφέρει συνήθως την αναλογία μίγματος λαδιού προς καύσιμο. Ένας 4-κινητήρας κύκλου έχει δύο θύρες πλήρωσης με κάθε καπάκι να προσδιορίζει χωριστά τη δεξαμενή καυσίμου από το κάρτερ λαδιού.

Ε: Τι θα συμβεί αν κάνετε 2-εγκεφαλικό χωρίς λάδι;

Α: Χωρίς ανάμειξη λαδιών στο καύσιμο θα πάρει λάδι από τη βάση. Σε ελάχιστο χρόνο αυτό το λάδι θα εξαντληθεί και οι ρουλεμάν σας και τα δαχτυλίδια σας θα λιμοκτονούν για λάδι. Το κλείδωμα είναι επικείμενο, και μια ανοικοδόμηση θα είναι σε τάξη. Μην κάνετε 2 χτυπήματα χωρίς ανάμεικτο αέριο.

Ε: Ποια είναι τα 3 πλεονεκτήματα ενός 2χρονου κινητήρα;

Α: Πλεονεκτήματα των δίχρονων κινητήρων:
Οι δίχρονοι κινητήρες δεν έχουν βαλβίδες, απλοποιώντας την κατασκευή τους.
Οι δίχρονοι κινητήρες ενεργοποιούνται μία φορά κάθε περιστροφή (οι τετράχρονοι κινητήρες ενεργοποιούνται μία φορά κάθε άλλη περιστροφή).
Οι δίχρονοι κινητήρες είναι ελαφρύτεροι και κοστίζουν λιγότερο στην κατασκευή τους.

Ε: Γιατί τα 2 χτυπήματα είναι πιο ακριβά από τα 4;

Α: Οι δίχρονοι κινητήρες είναι γενικά πιο ακριβοί στην ασφάλιση επειδή έχουν υψηλότερο κίνδυνο ατυχημάτων λόγω της υψηλότερης ταχύτητας και της λιγότερο σταθερής φύσης τους. Επιπλέον, οι δίχρονοι κινητήρες έχουν μικρότερη διάρκεια ζωής και απαιτούν περισσότερη συντήρηση, γεγονός που μπορεί να κάνει πιο δαπανηρή την επισκευή ή την αντικατάστασή τους.

Ε: Τι θα συμβεί αν βάλω 2-εγκεφαλικό στο αυτοκίνητό μου;

Α: Συμβαίνει γενικά όταν χρησιμοποιείτε το αυτοκίνητο με δίχρονο καύσιμο. Ο κινητήρας μπορεί να μην ξεκινήσει εάν το μπουζί έχει επίστρωση σκουριάς. Το θέμα φτάνει μέχρι τους κυλίνδρους του κινητήρα και το θέμα μπορεί να χειροτερέψει. Δεν προκαλείται ζημιά εάν οδηγείτε το όχημα για προσωρινά μέτρα.

Ε: Υπάρχουν ακόμα δίχρονοι κινητήρες;

Α: Οι δίχρονοι κινητήρες εξακολουθούν να βρίσκονται σε μια ποικιλία εφαρμογών μικρής πρόωσης, όπως εξωλέμβιους κινητήρες, μικρές μοτοσικλέτες εντός και εκτός δρόμου, μοτοποδήλατα, σκούτερ, tuk-tuks, snowmobiles, go-kart, υπερελαφριά και μοντέλα αεροπλάνων.

Ε: Πόσο καιρό θα διαρκέσει το 2χρονο λάδι;

Α: Η διάρκεια ζωής είναι αόριστη. Ωστόσο, τα πρότυπα λαδιών έχουν αλλάξει με τα χρόνια. Το λάδι δύο στόκων γίνεται όλο και καλύτερο. Το λιπαντικό ηλικίας 5 - 6 ετών θα είναι εντάξει σε μια συμβατική δίχρονη εξωλέμβια.

Ε: Ποιο είναι το σημαντικότερο πρόβλημα με τους 2-εγκεφαλικούς κινητήρες;

Α: Συνήθως, τα προβλήματα με τα καύσιμα για δίχρονους κινητήρες προκύπτουν από την ακατάλληλη ανάμειξη λαδιού με καύσιμο. Εάν προστεθεί πολύ λάδι, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε προβλήματα εκκίνησης μαζί με ρύπανση στο μπουζί και συσσώρευση περίσσειας άνθρακα. Εάν προστεθεί πολύ λίγο ή καθόλου λάδι, ο κινητήρας μπορεί να κολλήσει λόγω έλλειψης λίπανσης.

Ε: Τι θα συμβεί αν αναμίξω πολύ λάδι στο 2-εγκεφαλικό μου;

Α: Εάν ρίξετε πολύ λάδι, μπορεί να δημιουργήσει επιπλέον συσσώρευση άνθρακα, δυσκολεύοντας την εκκίνηση του κινητήρα, φυσώντας υπερβολικό καπνό που είναι ιδιαίτερα κακός για το περιβάλλον και μπορεί (με τον καιρό) να προκαλέσει τη σωστή διακοπή της λειτουργίας του κινητήρα.

Είμαστε επαγγελματίες κατασκευαστές και προμηθευτές 2-stroke 20cc στην Κίνα, ειδικευμένοι στην παροχή προσαρμοσμένων υπηρεσιών υψηλής ποιότητας. Σας καλωσορίζουμε θερμά να αγοράσετε ή να κάνετε χονδρική έκπτωση 2-stroke 20cc εδώ και να λάβετε δωρεάν δείγμα από το εργοστάσιο. Για διαβούλευση τιμών, επικοινωνήστε μαζί μας.

(0/10)

clearall