Κινητήρας βενζίνης

Ταξινόμηση προϊόντων

Τι είναι ο κινητήρας βενζίνης;

Ένας βενζινοκινητήρας είναι ένας τύπος κινητήρα εσωτερικής καύσης που χρησιμοποιεί βενζίνη ή μείγμα βενζίνης για την παραγωγή ενέργειας. Χρησιμοποιούνται ευρέως σε αεροπλάνα, ειδικά σε μικρά και ελαφριά αεροσκάφη. Ένας βενζινοκινητήρας λειτουργεί συμπιέζοντας ένα μείγμα αέρα και βενζίνης σε έναν κύλινδρο και στη συνέχεια αναφλέγοντάς τον με ένα μπουζί. Η προκύπτουσα έκρηξη σπρώχνει ένα έμβολο, το οποίο περιστρέφει έναν στροφαλοφόρο άξονα, ο οποίος κινεί μια προπέλα. Οι βενζινοκινητήρες έχουν υψηλή αναλογία ισχύος προς βάρος, που σημαίνει ότι μπορούν να παράγουν μεγάλη ισχύ με έναν μικρό και ελαφρύ κινητήρα. Αλλά είναι λιγότερο αποδοτικοί από τους κινητήρες ντίζελ ή τζετ, που σημαίνει ότι καταναλώνουν περισσότερα καύσιμα και εκπέμπουν περισσότερους ρύπους.

Χαρακτηριστικά του κινητήρα βενζίνης

Αποτελεσματική ψύξη
Οι βενζινοκινητήρες μας διαθέτουν ενσωματωμένο σύστημα ψύξης αέρα και ψυγείο εξαερισμού, το οποίο μπορεί να μειώσει γρήγορα τη θερμοκρασία μετά από μακροχρόνια ή υψηλή ταχύτητα λειτουργίας για να διατηρήσει την ανθεκτικότητα του κινητήρα.

Υψηλής ισχύος
Με ισχύ έως 3kw και ταχύτητα περιστροφής έως 3600r/min, μπορούν να παράγουν μεγάλη ποσότητα ισχύος άμεσα για να σας βοηθήσουν να ελέγχετε ευέλικτα τη διαδικασία πτήσης μικρών αεροσκαφών και να επιτύχετε δωρεάν εναλλαγή ταχυτήτων.

Διαρκής
Αυτοί οι κινητήρες είναι εξοπλισμένοι με βαλβίδες εναέριας κυκλοφορίας που βοηθούν αποτελεσματικά στη μείωση των εναποθέσεων άνθρακα και αυξάνουν σημαντικά την εξοικονόμηση καυσίμου. Τα φίλτρα αέρα μεγάλης χωρητικότητας βελτιώνουν επίσης την απόδοση φιλτραρίσματος αέρα και μειώνουν τη φθορά του αεροσκάφους κατά τη λειτουργία.

Ασφαλής Λειτουργία
Οι βενζινοκινητήρες μας είναι εξοπλισμένοι με συναγερμό λαδιού. Εάν δεν προστεθεί αρκετό λάδι πριν από την εκκίνηση ή εάν παρουσιαστεί διαρροή λαδιού, ο κινητήρας θα σβήσει αυτόματα για να προστατεύσει το αεροσκάφος.

Τύποι βενζινοκινητήρων

Κινητήρες με έμβολο και κυλίνδρους
Οι περισσότεροι βενζινοκινητήρες είναι τύπου παλινδρομικού εμβόλου και κυλίνδρου. Σχεδόν όλοι οι κινητήρες αυτού του τύπου ακολουθούν είτε τον τετράχρονο κύκλο είτε τον δίχρονο κύκλο.

Τετράχρονος Κύκλος
Ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης περνάει από τέσσερις διαδρομές: εισαγωγή, συμπίεση, καύση (ισχύς) και εξάτμιση. Καθώς το έμβολο κινείται κατά τη διάρκεια κάθε διαδρομής, περιστρέφει τον στροφαλοφόρο άξονα.
Από τις διαφορετικές τεχνικές για την ανάκτηση της ισχύος από τη διαδικασία καύσης, η πιο σημαντική μέχρι τώρα ήταν ο τετράχρονος κύκλος. Με ανοιχτή τη βαλβίδα εισαγωγής, το έμβολο κατεβαίνει πρώτα στη διαδρομή εισαγωγής. Ένα εύφλεκτο μείγμα ατμού βενζίνης και αέρα έλκεται στον κύλινδρο από το μερικό κενό που δημιουργείται έτσι. Το μείγμα συμπιέζεται καθώς το έμβολο ανεβαίνει στη διαδρομή συμπίεσης με κλειστές και τις δύο βαλβίδες. Καθώς πλησιάζει το τέλος της διαδρομής, το φορτίο αναφλέγεται από έναν ηλεκτρικό σπινθήρα. Ακολουθεί η διαδρομή ισχύος, με τις δύο βαλβίδες ακόμα κλειστές και την πίεση του αερίου, λόγω της διαστολής του καμένου αερίου, πιέζοντας την κεφαλή ή την κορώνα του εμβόλου. Κατά τη διάρκεια της διαδρομής της εξάτμισης το ανερχόμενο έμβολο πιέζει τα εξαντλημένα προϊόντα της καύσης μέσω της ανοιχτής βαλβίδας εξαγωγής. Στη συνέχεια ο κύκλος επαναλαμβάνεται. Έτσι, κάθε κύκλος απαιτεί τέσσερις διαδρομές του εμβόλου - εισαγωγή, συμπίεση, ισχύς και εξαγωγή - και δύο στροφές του στροφαλοφόρου άξονα.
Ένα μειονέκτημα του τετράχρονου κύκλου είναι ότι ολοκληρώνονται μόνο οι μισές διαδρομές ισχύος σε σχέση με τον δίχρονο κύκλο και μόνο η μισή ισχύς μπορεί να αναμένεται από έναν κινητήρα δεδομένου μεγέθους σε μια δεδομένη ταχύτητα λειτουργίας. Ο τετράχρονος κύκλος, ωστόσο, παρέχει πιο θετικό καθαρισμό των καυσαερίων (καθαρισμός) και επαναφόρτωση των κυλίνδρων, μειώνοντας την απώλεια φρέσκου φορτίου στα καυσαέρια.

Δίχρονος Κύκλος
Στον αρχικό δίχρονο κύκλο (όπως αναπτύχθηκε το 1878), η διαδρομή συμπίεσης και ισχύος του τετράχρονου κύκλου εκτελούνται χωρίς τις διαδρομές εισόδου και εξαγωγής, απαιτώντας έτσι μόνο μία περιστροφή του στροφαλοφόρου για να ολοκληρωθεί ο κύκλος. Το μίγμα φρέσκου καυσίμου ωθείται στον κύλινδρο μέσω περιφερειακών θυρών από έναν περιστροφικό φυσητήρα (βλ. εικόνα) στον δίχρονο κινητήρα του λεγόμενου τύπου uniflow. Τα καυσαέρια περνούν μέσα από βαλβίδες ανοίγματος στην κυλινδροκεφαλή που ανοίγουν και κλείνουν με μηχανισμό εκκεντροφόρου. Οι βαλβίδες έχουν χρονομετρηθεί ώστε να αρχίσουν να ανοίγουν προς το τέλος της διαδρομής ισχύος, αφού η πίεση του κυλίνδρου έχει μειωθεί αισθητά. Οι θυρίδες εισόδου στο τοίχωμα του κυλίνδρου αρχίζουν να αποκαλύπτονται αφού το άνοιγμα της εξάτμισης μειώσει την πίεση του κυλίνδρου στην πίεση εισόδου που παράγεται από τον φυσητήρα. Οι βαλβίδες εξαγωγής αφήνονται να παραμείνουν ανοιχτές για μερικές μοίρες περιστροφής του στρόφαλου αφού καλυφθούν οι θυρίδες εισόδου από το ανερχόμενο έμβολο στη διαδρομή συμπίεσης, επιτρέποντας έτσι στην επιμονή της ροής να καθαρίσει τον κύλινδρο πιο καλά. Οι διαδρομές συμπίεσης και ισχύος είναι παρόμοιες με αυτές του τετράχρονου κινητήρα.
Ένα τέτοιο σύστημα χρησιμοποιείται σε πολλούς μικρούς βενζινοκινητήρες (π.χ. μικροί εξωλέμβιοι κινητήρες) και σε βενζινοκίνητες συσκευές (π.χ. φορητές ηλεκτρικές γεννήτριες). Πολλά δίχρονα μηχανήματα είναι διαβόητα για τον θόρυβο, τις εκπομπές άνθρακα και άλλες μορφές ατμοσφαιρικής ρύπανσης που δημιουργούν, γεγονός που οδήγησε ορισμένους δήμους και πολιτείες των ΗΠΑ να απαγορεύσουν τη χρήση ορισμένων συσκευών (π.χ. φυσητήρες φύλλων και δίχρονοι εξωλέμβιοι κινητήρες) . Ένα άλλο μειονέκτημα των δίχρονων κινητήρων είναι ότι η ροή επιστροφής των αερίων προκαλεί μια ελαφρά απώλεια φρέσκου φορτίου μέσω των θυρών εξάτμισης. Λόγω αυτής της απώλειας, οι κινητήρες με καρμπυρατέρ που λειτουργούν στον δίχρονο κύκλο δεν έχουν την οικονομία καυσίμου των τετράχρονων κινητήρων.

Κινητήρες αντίθετου εμβόλου
Ο κινητήρας με αντίθετο έμβολο παρέχει επίσης καθαρισμό μονής ροής. Αυτός ο κινητήρας έχει δύο έμβολα που κινούνται σε αντίθετες κατευθύνσεις στον ίδιο κύλινδρο. Δύο σετ θυρών που εκτείνονται εξ ολοκλήρου γύρω από την οπή του κυλίνδρου είναι τοποθετημένα έτσι ώστε το ένα σετ καλύπτεται και αποκαλύπτεται από ένα έμβολο και το άλλο σετ ελέγχεται από το δεύτερο έμβολο. Ένας δεύτερος στροφαλοφόρος άξονας, στον οποίο είναι στερεωμένα τα πάνω έμβολα, βρίσκεται στο πάνω μέρος του κινητήρα και οι δύο άξονες συνδέονται με γρανάζια.

Παράγοντες που επηρεάζουν την απόδοση του βενζινοκινητήρα

Βάρος
Ένας από τους καλύτερους τρόπους για να αυξήσετε την απόδοση καυσίμου είναι να μειώσετε το βάρος. Αυτό σημαίνει αντικατάσταση των βαρύτερων εξαρτημάτων με ελαφρύτερα. Αυτό πρέπει να γίνει χωρίς συμβιβασμούς με την ασφάλεια, την απόδοση και τις προτιμήσεις των καταναλωτών.
Η αντικατάσταση των εξαρτημάτων από χάλυβα με ανθρακονήματα μπορεί να μειώσει το βάρος κατά περίπου 60 τοις εκατό. Αυτή η κατά 60 τοις εκατό μείωση του βάρους θα μείωνε την κατανάλωση καυσίμου κατά 30 τοις εκατό και θα μείωνε τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου κατά 10-20 τοις εκατό.

Μετατόπιση
Μετατόπιση είναι ο όγκος αέρα που μπορεί να καταναλώσει ο κινητήρας σε μία μόνο περιστροφή. Γενικά συμβολίζεται σε λίτρα. Όσο περισσότερο αέρα μπορεί να κινηθεί ο κινητήρας, τόσο περισσότερο καύσιμο μπορεί να κάψει. Έτσι, ένας μικρός συμπαγής κινητήρας θα είναι πιο αποδοτικός από έναν κινητήρα.

Αναλογία συμπίεσης
Οι περισσότεροι βενζινοκινητήρες (βενζινοκινητήρες) έχουν τον λόγο συμπίεσης που υπολογίζεται καθαρά από τη γεωμετρία των μηχανικών μερών (λόγος γεωμετρικής συμπίεσης). 10:1 (καύσιμο premium) ή 9:1 (κανονικό καύσιμο), με ορισμένους κινητήρες να φτάνουν σε αναλογία 12:1 ή περισσότερο. Όσο μεγαλύτερος είναι ο λόγος συμπίεσης τόσο πιο αποδοτικός είναι ο κινητήρας, καταρχήν. Οι συμβατικοί κινητήρες υψηλότερης αναλογίας συμπίεσης καταρχήν χρειάζονται βενζίνη με υψηλότερη τιμή οκτανίων. Η υψηλή τιμή οκτανίων δίνει στο καύσιμο την τάση να καίγεται σχεδόν στιγμιαία (γνωστό ως έκρηξη ή κρούση) σε συνθήκες υψηλής συμπίεσης.

Πρόσληψη καυσίμου
Το σύστημα του καρμπυρατέρ είναι προσαρμοσμένο για την εισαγωγή καυσίμου. Το καρμπυρατέρ περιέχει πίδακες που σπρώχνουν το αέριο στους θαλάμους καύσης. Η ποσότητα του καυσίμου που μπορεί να ρέει μέσα από αυτούς τους πίδακες εξαρτάται πλήρως από την ποσότητα αέρα που μπορεί να τραβηχτεί στο καρμπυρατέρ. Το κύριο πρόβλημα με την απόκτηση της καλύτερης απόδοσης χρησιμοποιώντας ένα καρμπυρατέρ είναι ότι δεν μπορεί να παρακολουθήσει την αναλογία αέρα προς καύσιμο για κάθε μεμονωμένο κύλινδρο. Τα τελευταία χρόνια τα συστήματα άμεσου ψεκασμού έχουν αυξήσει την απόδοση των κινητήρων που είναι εξοπλισμένοι με αυτό το σύστημα τροφοδοσίας έως και 35%

Οξυγόνο
Εάν δεν υπάρχει αρκετό οξυγόνο για σωστή καύση, το καύσιμο δεν θα καεί εντελώς και θα παράγει λιγότερη ενέργεια. Σχετικά, μια υπερβολικά πλούσια αναλογία καυσίμου αέρα θα αυξήσει τους ρύπους από τον κινητήρα. Το καύσιμο καίγεται σε τρία στάδια. Πρώτον, το υδρογόνο καίγεται για να σχηματίσει υδρατμούς. Δεύτερον, ο άνθρακας καίγεται σε μονοξείδιο του άνθρακα και τέλος, το μονοξείδιο του άνθρακα καίγεται σε διοξείδιο του άνθρακα. Αυτό το τελευταίο στάδιο παράγει το μεγαλύτερο μέρος της ισχύος του κινητήρα.
Εάν όλο το οξυγόνο καταναλωθεί πριν από αυτό το στάδιο, η ισχύς του κινητήρα μειώνεται.
Για να αυξήσουμε την ποσότητα οξυγόνου, πρέπει να αυξήσουμε την εισαγωγή αέρα. Ένας τρόπος είναι μέσω της αναγκαστικής επαγόμενης πρόσληψης. Ένας συμπιεστής μπορεί να προστεθεί για να εξαναγκάσει μια μεγαλύτερη φόρτιση. Αυτό μπορεί να γίνει με μηχανική υπερφόρτιση ή υπερφόρτιση καυσαερίων με τούρμπο.

Μηχανική Αντίσταση
Τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων δημιουργούν μεγαλύτερη αντίσταση από τα αντίστοιχα μηχανικά. Η μηχανική αντίσταση συνήθως ευθύνεται για περίπου 15 τοις εκατό πτώση της ισχύος από αυτό που παράγει ο κινητήρας σε αυτό που πραγματικά παράγει. Που σημαίνει ότι αν ένας κινητήρας παράγει 100 ίππους, τότε μόνο περίπου 85 από αυτά τα άλογα φτάνουν στο έδαφος.
Ένας κινητήρας έχει πολλά κινούμενα μέρη που παράγουν τριβή. Μερικές από αυτές τις δυνάμεις τριβής παραμένουν σταθερές, ενώ ορισμένες από αυτές τις απώλειες τριβής αυξάνονται καθώς αυξάνονται οι στροφές του κινητήρα, όπως οι πλευρικές δυνάμεις του εμβόλου και οι δυνάμεις ρουλεμάν σύνδεσης
Τα συνθετικά λιπαντικά, τα ελαφρά υλικά και οι αυστηρότερες κατασκευαστικές ανοχές μπορούν όλα να συμβάλουν σε λιγότερη μηχανική αντίσταση.

Αεροδυναμική
Σε υψηλές ταχύτητες και σε εξαιρετικά θυελλώδεις ημέρες, η αντίσταση του αέρα (οι δυνάμεις που ασκούνται σε ένα κινούμενο αντικείμενο από τον αέρα ορίζονται επίσης ως το asdrag) έχουν τρομερή επίδραση στον τρόπο επιτάχυνσης, χειρισμού και επίτευξης χιλιομέτρων καυσίμου.

Διαφορές μεταξύ κινητήρα αερίου και ντίζελ

Μπουζί

Στους κινητήρες αερίου, το καύσιμο βενζίνης και ο αέρας συμπιέζονται μαζί και αναφλέγονται από έναν σπινθήρα που διεγείρεται από ένα μπουζί.
Σε έναν τυπικό κινητήρα ντίζελ, δεν υπάρχουν μπουζί. Οι κινητήρες ντίζελ χρησιμοποιούν ακραία συμπίεση που δημιουργείται από τη συμπίεση του μείγματος για να δημιουργήσουν επαρκή θερμική θερμότητα για να διασφαλίσουν ότι το καύσιμο καίγεται συνεχώς. Για το λόγο αυτό είναι γνωστό και ως «ανάφλεξη με συμπίεση».
Αυτή είναι επίσης η θεμελιώδης διαφορά μεταξύ του τρόπου λειτουργίας ενός κινητήρα αερίου έναντι ενός κινητήρα ντίζελ.

Απόδοση καυσίμου και τιμή

Ένας κινητήρας ντίζελ είναι συνολικά πολύ πιο αποδοτικός και ισχυρότερος από την παραλλαγή αερίου του. Το ντίζελ είναι σίγουρα πιο ακριβό από τη βενζίνη, ωστόσο, οι τιμές ποικίλλουν στις ΗΠΑ και η διαφορά δεν είναι τόσο μεγάλη σε άλλες πολιτείες.
Το καύσιμο ντίζελ έχει επίσης περισσότερα τζάουλ ενέργειας ανά μονάδα. Έτσι, είναι πιο αποδοτικό από τη βενζίνη καθώς παρέχει περισσότερη ενέργεια στην ίδια ποσότητα.

Έξοδος ισχύος

Τα δύο καύσιμα είναι επίσης σημαντικά διαφορετικά όσον αφορά την ισχύ εξόδου. Η ισχύς των κινητήρων μετριέται ως προς την ιπποδύναμη και τη ροπή. Ενώ η ιπποδύναμη ενός κινητήρα είναι αυστηρά το μέτρο της ισχύος του, η ροπή είναι ένα μέτρο του ρυθμού με τον οποίο ο κινητήρας παράγει τη δύναμη στη γραμμή μετάδοσης κίνησης μέσω της διαδικασίας συστροφής.
Ενώ τόσο η ιπποδύναμη όσο και η ροπή είναι υπεύθυνα για τη δημιουργία ενός ισχυρού και συνολικά αποδοτικού κινητήρα, μια μεγάλη ποσότητα ίππων χωρίς την αντίστοιχη ροπή θα προκαλέσει επιβράδυνση της επιτάχυνσης του οχήματος. Η ροπή είναι αυτή που ωθεί το όχημά σας προς τα εμπρός και ωθεί τον κινητήρα σε κίνηση. Αυτός είναι ο λόγος που τα μεγάλα οχήματα όπως τα φορτηγά έχουν κινητήρες ντίζελ. Οι ισχυροί κινητήρες βοηθούν τα οχήματα να μεταφέρουν τεράστια φορτία.
Ωστόσο, οι κινητήρες ντίζελ δεν ανεβαίνουν τόσο υψηλές στροφές όσο άλλοι κινητήρες καυσίμου. Δημιουργούν λιγότερη ιπποδύναμη, και επομένως δεν είναι ιδανικά για γρήγορα αυτοκίνητα. Οι κινητήρες ντίζελ έχουν υψηλή ροπή, αλλά σχετικά χαμηλή ιπποδύναμη, ενώ οι βενζινοκινητήρες έχουν περισσότερη ιπποδύναμη και λιγότερη ροπή.

Οδήγηση Εμπειρία

Τα οχήματα που λειτουργούν με βενζίνη είναι συνολικά πιο ομαλά και προσφέρουν καλύτερη οδηγική εμπειρία. Θα νιώσετε τη διαφορά μόλις πατήσετε το πεντάλ του γκαζιού. Τα πετρελαιοκίνητα οχήματα έχουν γρήγορη επιτάχυνση.

Αξιοπιστία

Η πιο ουσιαστική διαφορά μεταξύ των κινητήρων ντίζελ και των βενζινοκινητήρων είναι ότι οι κινητήρες ντίζελ λειτουργούν με ανάφλεξη συμπίεσης. Η ανάφλεξη με συμπίεση δεν είναι καθόλου κατάλληλη για έναν κινητήρα αερίου. Στην πραγματικότητα, μπορεί να καταστρέψει εντελώς τον κινητήρα αερίου. Ένας κινητήρας ντίζελ είναι πολύ πιο αξιόπιστος, καθώς είναι κατασκευασμένος για να είναι πιο σκληρός και πιο ανθεκτικός. Αυτοί οι κινητήρες είναι ανθεκτικοί και πιο ανθεκτικοί. Απαιτούν επίσης λιγότερη φροντίδα και συντήρηση.
Ένας τυπικός κινητήρας ντίζελ είναι επίσης πολύ πιο απλός και λιγότερο περίπλοκος από έναν κινητήρα αερίου, καθώς λειτουργεί χωρίς κανένα είδος μπουζί. Ένας κινητήρας ντίζελ πιστεύεται επίσης ότι γενικά διαρκεί περισσότερο από έναν κινητήρα αερίου. Επίσης, ο αριθμός των μιλίων ή των ωρών που μπορούν να λειτουργήσουν αποτελεσματικά οι κινητήρες ντίζελ, χωρίς να χρειάζονται συντήρηση, είναι σημαντικά μεγαλύτερος.

Πιστοποιητικό

productcate-1-1

Το εργοστάσιό μας

Συχνές ερωτήσεις για βενζινοκινητήρα

Ε: Τι σημαίνει βενζινοκινητήρας;

Α: Βενζινοκινητήρας, οποιοσδήποτε από μια κατηγορία κινητήρων εσωτερικής καύσης που παράγουν ισχύ με την καύση ενός πτητικού υγρού καυσίμου (βενζίνη ή μείγμα βενζίνης όπως η αιθανόλη) με ανάφλεξη που ενεργοποιείται από ηλεκτρικό σπινθήρα.

Ε: Είναι η βενζίνη και η βενζίνη ίδια;

Α: Η βενζίνη γνωστή και ως βενζίνη είναι ένα ενεργειακά πυκνό δευτερεύον καύσιμο που μπορεί να θεωρηθεί ως ενεργειακό νόμισμα. Χρησιμοποιείται για την τροφοδοσία πολλών θερμικών κινητήρων, το πιο σημαντικό είναι ότι λειτουργεί ως καύσιμο για ένα μεγάλο ποσοστό αυτοκινήτων.

Ε: Ο βενζινοκινητήρας είναι ντίζελ;

Α: Οι βενζινοκινητήρες και οι κινητήρες ντίζελ είναι και οι δύο κινητήρες εσωτερικής καύσης. Και οι δύο τύποι κινητήρων χρησιμοποιούν τετράχρονο κύκλο καύσης. Ωστόσο, η δομή και οι λειτουργίες τους ποικίλλουν. Ουσιαστικά, ενώ ένας βενζινοκινητήρας χρησιμοποιεί μπουζί, ένας κινητήρας ντίζελ χρησιμοποιεί συμπίεση.

Ε: Ποια είναι η έννοια του κινητήρα καυσίμου;

Α: Καύσιμο κινητήρα σημαίνει οποιαδήποτε βενζίνη, ντίζελ ή εναλλακτικό καύσιμο που χρησιμοποιείται για την παραγωγή ισχύος σε κινητήρα εσωτερικής καύσης ή κυψέλη καυσίμου σε μηχανοκίνητο όχημα ή ηλεκτρική ισχύ που παρέχεται αγώγιμα ή επαγωγικά σε ηλεκτροκινητήρα σε ηλεκτρικό ή plug-in υβριδικό οχήματα.

Ε: Είναι η βενζίνη και το ντίζελ το ίδιο;

Α: Το ντίζελ και η βενζίνη διυλίζονται από αργό πετρέλαιο. Ωστόσο, η βενζίνη είναι πιο εκλεπτυσμένη από το Diesel. Αυτό κάνει τη βενζίνη πιο λεπτή σε πυκνότητα και πιο πτητική. Έτσι, σε πρακτική χρήση, η βενζίνη καίγεται πιο γρήγορα, γεγονός που της επιτρέπει να παράγει περισσότερη ισχύ ή ιπποδύναμη.

Ε: Γιατί λέγεται βενζίνη;

Α: Ετυμολογία. Από το Cazeline (πιθανώς επηρεασμένο από το Gazeline, το όνομα ενός ιρλανδικού αντιγράφου), μια μάρκα λαδιού φωτισμού που προέρχεται από πετρέλαιο, από το επώνυμο του ανθρώπου που το κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το 1862, John Cassell, και το επίθημα –eline.

Ε: Η βενζίνη είναι ντίζελ ή βενζίνη;

Α: Η βενζίνη και το ντίζελ προέρχονται από αργό πετρέλαιο, το οποίο προέρχεται από βαθιά υπόγεια. Το αργό πετρέλαιο διυλίζεται για την παραγωγή βενζίνης (στην Αμερική είναι γνωστό ως βενζίνη) ή ντίζελ. Οι περισσότερες μορφές μεταφοράς χρησιμοποιούν είτε βενζίνη είτε ντίζελ για την τροφοδοσία των κινητήρων τους - από χλοοκοπτικά, αυτοκίνητα, λεωφορεία και μοτοσικλέτες μέχρι μεγάλα πλοία και αεροπλάνα.

Ε: Από τι παράγεται η βενζίνη;

Α: Η βενζίνη είναι ένα απαλό καφέ ή ροζ υγρό που παράγεται από επεξεργασμένο αργό πετρέλαιο. Εξατμίζεται εύκολα, είναι πολύ εύφλεκτο και μπορεί να σχηματίσει εκρηκτικά μείγματα στον αέρα. Η βενζίνη είναι ένα μείγμα πολλών διαφορετικών χημικών ουσιών που περιέχουν υδρογόνο και άνθρακα (υδρογονάνθρακες).

Ε: Ποιο είναι το μειονέκτημα του βενζινοκινητήρα;

Α: Κόστος καυσίμου – υψηλό. Το κακό μείγμα καυσίμου μπορεί να προκαλέσει δυσλειτουργία του κινητήρα. Η διάρκεια ζωής του κινητήρα μπορεί να είναι μικρότερη από τους κινητήρες ντίζελ.

Ε: Πώς ονομάζεται βενζινοκινητήρας;

Α: Οι κινητήρες ανάφλεξης με σπινθήρα αναφέρονται συνήθως ως "βενζινοκινητήρες" στη Βόρεια Αμερική και "βενζινοκινητήρες" στη Βρετανία και στον υπόλοιπο κόσμο.

Ε: Πώς χρησιμοποιείται ένας βενζινοκινητήρας;

Α: Ένας βενζινοκινητήρας είναι ένας τύπος θερμικής μηχανής, συγκεκριμένα εσωτερικής καύσης, που τροφοδοτείται από βενζίνη. Αυτοί οι κινητήρες είναι οι πιο συνηθισμένοι τρόποι κίνησης των μηχανοκίνητων οχημάτων. Ενώ οι τουρμπίνες μπορούν να τροφοδοτούνται με βενζίνη, ένας βενζινοκινητήρας αναφέρεται συγκεκριμένα σε βενζινοκινητήρες με έμβολο.

Ε: Τι είναι ο τετράχρονος βενζινοκινητήρας;

Α: Τέσσερις κυκλικοί κινητήρες. Ένας τετράχρονος κινητήρας κύκλου είναι ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης που χρησιμοποιεί τέσσερις διακριτές διαδρομές εμβόλου (εισαγωγή, συμπίεση, ισχύς και εξάτμιση) για να ολοκληρώσει έναν κύκλο λειτουργίας. Το έμβολο κάνει δύο πλήρεις διελεύσεις στον κύλινδρο για να ολοκληρώσει έναν κύκλο λειτουργίας.

Ε: Ποια είναι τα μειονεκτήματα του καυσίμου βενζίνης;

Α: Οι ατμοί που αναδύονται όταν εξατμίζεται η βενζίνη και οι ουσίες που παράγονται κατά την καύση της βενζίνης (μονοξείδιο του άνθρακα, οξείδια του αζώτου, σωματίδια και άκαυστοι υδρογονάνθρακες) συμβάλλουν στην ατμοσφαιρική ρύπανση. Η καύση της βενζίνης παράγει επίσης διοξείδιο του άνθρακα, ένα αέριο του θερμοκηπίου.

Ε: Γιατί οι κινητήρες χρειάζονται βενζίνη;

Α: Όταν αναφλέγεται στους κυλίνδρους του κινητήρα, η βενζίνη εξατμίζεται και αναμιγνύεται με τον αέρα, δημιουργώντας ένα πολύ εύφλεκτο μείγμα που μπορεί να αναφλεγεί από έναν σπινθήρα. Αυτή η καύση παράγει την ενέργεια που απαιτείται για την κίνηση των εμβόλων του κινητήρα, η οποία τελικά τροφοδοτεί το όχημα ή τα μηχανήματα.

Ε: Ποιοι είναι οι κίνδυνοι της βενζίνης;

Α: Τα εξαιρετικά υψηλά επίπεδα μπορεί να προκαλέσουν λιποθυμία, ακόμη και θάνατο. Η βενζίνη στον αέρα μπορεί επίσης να ερεθίσει τα μάτια, τη μύτη και το λαιμό. Η βενζίνη που πιτσιλίζεται στα μάτια μπορεί να προκαλέσει τραυματισμό στα μάτια. Η κατάποση βενζίνης μπορεί να προκαλέσει ερεθισμό της γαστρικής οδού και δυσκολία στην αναπνοή.

Ε: Ποια είναι η διαφορά μεταξύ αερίου και βενζίνης;

Α: Η ΒΕΝΖΙΝΗ είναι διυλισμένο πετρέλαιο που χρησιμοποιείται ως καύσιμο για κινητήρες εσωτερικής καύσης. Το Αέριο είναι μια ουσία ή ύλη που είναι σε κατάσταση να διαστέλλεται ελεύθερα για να γεμίσει την οπή ενός δοχείου, χωρίς σταθερό σχήμα (σε αντίθεση με ένα στερεό) και χωρίς σταθερό όγκο (σε αντίθεση με ένα υγρό). Η ΒΕΝΖΙΝΗ μερικές φορές ονομάζεται ΑΕΡΙΟ.

Ε: Ποια είναι η διαφορά μεταξύ βενζίνης και λαδιού;

Α: Μετά την απόσταξη του λαδιού, χρησιμοποιείται για την παραγωγή μιας ποικιλίας παραγώγων πετρελαίου με τα παράγωγα καυσίμων να είναι τα πιο συνηθισμένα. Η βενζίνη που προέρχεται από αργό πετρέλαιο χρησιμοποιείται ως καύσιμο για κινητήρες εσωτερικής καύσης. Η κύρια διαφορά μεταξύ πετρελαίου και βενζίνης είναι το γεγονός ότι η βενζίνη είναι παράγωγο καυσίμου του πετρελαίου.

Ε: Ποια είναι πιο ισχυρή βενζίνη ή ντίζελ;

Α: Τα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα είναι πιο ισχυρά από τα αυτοκίνητα ντίζελ λόγω των υψηλότερων στροφών και της αρχικής επιτάχυνσης. Ωστόσο, τα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα έχουν καλύτερη ελκτική ισχύ λόγω της υψηλότερης ροπής που παράγει ο κινητήρας ντίζελ.

Ε: Είναι το ντίζελ ισχυρότερο από τη βενζίνη;

Α: Το καύσιμο ντίζελ απλώς συσκευάζει περισσότερη ενέργεια σε κάθε γαλόνι από το καύσιμο αερίου, γεγονός που το καθιστά πιο οικονομικό συνολικά. Οι κινητήρες ντίζελ εξακολουθούν να είναι πιο αποδοτικοί από τους κινητήρες αερίου, αλλά λιγότερο για όσους ασχολούνται κυρίως με την οδήγηση στην πόλη.

Ε: Ποιο είναι πιο γρήγορο ντίζελ ή βενζίνη;

Α: Αν και η έκδοση diesel έχει υψηλότερη ροπή από τη βενζίνη, το κάνει σε χαμηλότερες σ. Έτσι, η βενζίνη παράγει περισσότερη ισχύ και επιταχύνει από 0 στα 100 πιο γρήγορα.

Είμαστε επαγγελματίες κατασκευαστές και προμηθευτές βενζινοκινητήρων στην Κίνα, ειδικευμένοι στην παροχή υψηλής ποιότητας προσαρμοσμένων υπηρεσιών, σας καλωσορίζουμε θερμά για να αγοράσετε ή να κάνετε χονδρική έκπτωση βενζινοκινητήρα σε απόθεμα εδώ και να λάβετε δωρεάν δείγμα από το εργοστάσιό μας. Για διαβούλευση τιμών, επικοινωνήστε μαζί μας.

Κινητήρας βενζίνης

EPHIL: Ο αξιόπιστος προμηθευτής σας βενζινοκινητήρων!