grΓλώσσα

Glow κινητήρας βενζίνης

Σπίτι/Προϊόντα/Glow κινητήρας βενζίνης
Ταξινόμηση προϊόντων
EPHIL: Ο αξιόπιστος προμηθευτής σας βενζινοκινητήρων Glow!

Η EPHIL είναι ο κορυφαίος προμηθευτής βενζινοκινητήρων και συστημάτων ισχύος για μοντέλα αεροσκαφών και drones. Η εταιρεία μας ιδρύθηκε το 2020. Τα κύρια προϊόντα μας περιλαμβάνουν βενζινοκινητήρες αεροσκαφών, κινητήρες βενζίνης λάμψης και εξαρτήματα κινητήρων. Ορισμένα μοντέλα είναι εξοπλισμένα με μεγαλύτερα φίλτρα αέρα, καυσίμου και λαδιού, σκληρυμένα γεμιστήρες στροφαλοφόρου και αυτοστραγγιζόμενα καρμπυρατέρ τσοκ. Αυτοί οι κινητήρες χρησιμοποιούνται ευρέως σε μοντέλα αεροσκαφών, drones και άλλο εξοπλισμό, με ισχύ που κυμαίνονται από 100 ίππους έως 375 ίππους και εξάγονται σε περισσότερες από 25 χώρες και περιοχές.

Πλούσιοι έμπειροι

Η ομάδα μας αποτελείται από πολλούς μηχανικούς μηχανικούς, ηλεκτρολόγους μηχανικούς και σχεδιαστές προϊόντων. Είμαστε καλοί στο σχεδιασμό, την παραγωγή και τον εντοπισμό σφαλμάτων και συνεργαζόμαστε στενά με γνωστές εταιρείες όπως η Kenncth, η Vossen, η Westin, η ACDelco, η Coverking κ.λπ.

Υψηλή Παραγωγή

Έχουμε το δικό μας κέντρο Ε&Α και πλήρες εργαστήριο παραγωγής, εξοπλισμένο με επαγγελματική επεξεργασία κυλίνδρων, μέτρηση ποιότητας, CNC, τόρνους ακριβείας και άλλο εξοπλισμό, που μπορεί να καλύψει πλήρως τις ανάγκες επειγουσών παραγγελιών μεγάλου όγκου.

Διασφάλιση ποιότητας

Όλα τα προϊόντα έχουν κατοχυρωμένα εμπορικά σήματα στη Γερμανία και τις Ηνωμένες Πολιτείες, διπλώματα ευρεσιτεχνίας και σχεδίασης στις Ηνωμένες Πολιτείες, την Ιαπωνία και την Κίνα και έχουν λάβει πιστοποίηση CE, FCC και πιστοποιητικά RoHS.

Προσαρμοσμένες Υπηρεσίες

Αυτοί οι κινητήρες χρησιμοποιούνται ευρέως σε αεροσκάφη τηλεχειρισμού, μοντέλα αεροσκαφών και μοντέλα UAV και υποστηρίζουν προσαρμοσμένα σχέδια OEM και ODM για την παροχή εκδόσεων με διαφορετικές χωρητικότητες και διαδρομές.

 

 

Τι είναι ο κινητήρας βενζίνης Glow;

 

 

Ένας κινητήρας πυρακτώσεως, γνωστός και ως κινητήρας πυρακτώσεως, είναι ένας μικρός κινητήρας εσωτερικής καύσης που χρησιμοποιείται σε μοντέλα αεροσκαφών και αυτοκινήτων. Είναι ελαφρύτεροι από τους βενζινοκινητήρες και μπορούν να αποδώσουν έως και 30% περισσότερη ισχύ. Χρησιμοποιούνται κυρίως για δίχρονους κινητήρες που απαιτούν λάδι αναμεμειγμένο στο καύσιμο και περιορισμένη εξάτμιση και καύσιμο/αέρα μεταξύ των κύκλων. Οι κινητήρες πυρακτώσεως χρησιμοποιούν έναν προθερμαντήρα για να ανάψουν το μείγμα καυσίμου και αέρα. Κατά τη διαδικασία εκκίνησης, ο προθερμαντήρας θερμαίνεται με ηλεκτρικό ρεύμα, μετά από αυτό, τα καλώδια αποσυνδέονται και η υπολειπόμενη θερμότητα και η καταλυτική δράση του βύσματος αναφλέγουν το καύσιμο.

Χαρακτηριστικά του κινητήρα βενζίνης Glow
1

Ευρεία εφαρμογή

Οι πυρακτωμένοι κινητήρες μας διαθέτουν στάνταρ υδατάνθρακες διπλής βελόνας, διπλά ρουλεμάν, έμβολο/χιτώνιο ABC και διαμόρφωση πλευρικής εξάτμισης (συμπεριλαμβανομένου σιγαστήρα και προθερμαντήρων), κατάλληλοι για διάφορα μοντέλα αεροσκαφών με κινητήρα πυρακτώσεως, αεροσκάφη με μικρά σταθερά φτερά.

2

Ανθεκτικό Υλικό

Κατασκευάζονται χρησιμοποιώντας μια διμεταλλική διαδικασία επένδυσης, χρησιμοποιώντας διπλές στρώσεις υλικού επιμετάλλωσης αντί για ένα παχύ στρώμα υλικού επιμετάλλωσης, επιτρέποντας μια πιο ακριβή εφαρμογή μεταξύ του εμβόλου και του χιτωνίου.

3

Αποτελεσματική ψύξη

Αυτοί οι κινητήρες έχουν σχεδιαστεί με δομή κεφαλής ευρείας γωνίας, η οποία παρέχει μεγαλύτερη επιφάνεια απαγωγής θερμότητας και επιτρέπει ταχύτερη ψύξη μετά από λειτουργία υψηλής ταχύτητας για τη διατήρηση της απόδοσης όλων των εξαρτημάτων.

4

Εύκολο στην εγκατάσταση

Σχεδιασμένοι για μικρού και μεσαίου μεγέθους αεροσκάφη, οι λαμπεροί κινητήρες μας είναι μικροί και συμπαγείς και διαθέτουν προσυναρμολογημένες πλάκες στήριξης κεκλιμένων δοκών από αλουμίνιο και περιβλήματα με εύκαμπτους έλικες για γρήγορη ενσωμάτωση στα αεροσκάφη.

 

 
 
Τύποι βενζινοκινητήρων Glow
XG-40cc-T Glow Gasoline Engine
 
 
01.

Κινητήρας δίχρονος

Ένας δίχρονος κινητήρας ολοκληρώνει μια περιστροφή για κάθε κύκλο ισχύος. Καθώς το έμβολο κινείται προς τα πάνω, συμπιέζει ένα νέο φορτίο καυσίμου. Το μείγμα καυσίμου και αέρα θερμαίνεται και καίγεται από τον προθερμαντήρα. Η ανοδική κίνηση του εμβόλου δημιουργεί αρνητική πίεση εντός του στροφαλοθαλάμου κάτω από το έμβολο και αντλεί αέρα και καύσιμο από το καρμπυρατέρ μέσω της βαλβίδας εισαγωγής. Η καύση του μείγματος καυσίμου αναγκάζει το έμβολο προς τα κάτω στον κύκλο καύσης, ο οποίος συμπιέζει τώρα το φρέσκο ​​φορτίο του καυσίμου. Καθώς το έμβολο ταξιδεύει προς τα κάτω και ο κοίλος στροφαλοφόρος άξονας περιστρέφεται, η βαλβίδα εισαγωγής κλείνει και οι θυρίδες εισαγωγής ανοίγουν. Η φόρτιση του συμπιεσμένου καυσίμου διέρχεται από τις θύρες και κατευθύνεται στον θάλαμο καύσης. Αυτό συμβαίνει ακριβώς τη στιγμή που το φορτίο αναλωμένου καυσίμου εξέρχεται από τον θάλαμο καύσης μέσω της θύρας εξάτμισης. Καθώς το έμβολο αρχίζει να κινείται ξανά προς τα πάνω, κλείνει τη θύρα εξαγωγής, ανοίγει τη βαλβίδα εισαγωγής και η διαδικασία επαναλαμβάνεται.

 
 
02.

Τετράχρονοι κινητήρες

Οι τετράχρονοι κινητήρες είναι επίσης εξαιρετικά δημοφιλείς, κυρίως λόγω της ευρύτερης ζώνης ισχύος τους, αλλά και λόγω του υπέροχου ήχου τους κατά τη λειτουργία. Οι τετράχρονοι κινητήρες είναι πιο ακριβοί και πιο περίπλοκοι από τους δίχρονους κινητήρες και απαιτούν περισσότερη συντήρηση. Αντί να έχει θύρες εισαγωγής και εξαγωγής, ένας τετράχρονος κινητήρας έχει βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής, όπως και ο κινητήρας στο οικογενειακό σας αυτοκίνητο.
Ένας τετράχρονος κινητήρας, αν και ελαφρώς πιο περίπλοκος και με περισσότερα εσωτερικά μέρη, παράγει εξαιρετικό ήχο ενώ λειτουργεί και παρέχει εξαιρετική ροπή για την περιστροφή μεγαλύτερων προπέλων. Υπάρχει ένα συγκρότημα έκκεντρου που κινείται από τον στροφαλοφόρο άξονα, καθώς και ράβδοι ανύψωσης, ωστήρες και ελατήρια βαλβίδας. Ρυθμισμένοι σωστά, οι τετράχρονοι κινητήρες παράγουν καλή ποσότητα ισχύος, αλλά παράγουν τη μέγιστη ισχύ τους σε χαμηλότερες στροφές ανά λεπτό από έναν δίχρονο κινητήρα του ίδιου κυβισμού. Συγκριτικά, ένας τετράχρονος κινητήρας .90-μεγέθους παράγει περίπου την ίδια ισχύ με έναν δίχρονο κινητήρα .60-μεγέθους.

XG-40cc-T Pro Glow Gasoline Engine
XG-20cc-R Glow Gasoline Engine

 

Εξαρτήματα βενζινοκινητήρα Glow

Η θήκη κινητήρα:Το κύριο σώμα του κινητήρα.
Το κεφάλι:Το τμήμα πάνω από τον κινητήρα, το οποίο συνήθως βιδώνεται στη θέση του με τέσσερα έως έξι μπουλόνια. Στο κέντρο του υπάρχει μια οπή με σπείρωμα όπου είναι τοποθετημένος ο προθερμαντήρας.
Το μανίκι:Η εσωτερική επένδυση κυλίνδρου που στεγάζει και οδηγεί το έμβολο. Είναι ξεχωριστό κομμάτι από το περίβλημα του κινητήρα και έχει ανοίγματα ή θυρίδες κομμένες στο πλάι.
Λιμένες:Κανάλια ή ανοίγματα μέσα στο περίβλημα του κινητήρα που μεταφέρουν το μείγμα καυσίμου και αέρα από τον στροφαλοθάλαμο στον θάλαμο καύσης. Οι θύρες ανοίγουν και κλείνουν με την κίνηση του εμβόλου προς τα πάνω και προς τα κάτω.
Αλφάβητο:Στα υλικά που χρησιμοποιούνται στον κινητήρα. Ένας κινητήρας ABC είναι ένας κινητήρας με έμβολο αλουμινίου (Α), τοποθετημένο μέσα σε ορειχάλκινο χιτώνιο (Β), το οποίο είναι επιχρωμιωμένο (C). Οι περισσότεροι κινητήρες υψηλότερης ποιότητας έχουν κατασκευή ABC.
Η συνδετική ράβδος:Το τμήμα που στερεώνει το έμβολο στον στροφαλοφόρο άξονα. Η μπιέλα έχει δακτύλιο σε κάθε άκρο και συνδέεται με το έμβολο με πείρο καρπού και με τον στροφαλοθάλαμο με καρφίτσα.

 

Τι καθορίζει το σημείο ανάφλεξης του κινητήρα λάμψης;
 

Η καταλυτική αντίδραση εξαρτάται από δύο πράγματα για να λειτουργήσει: τη θερμότητα και την πίεση. Όσο πιο ζεστό είναι το στοιχείο, τόσο πιο εύκολα θα αναφλεγεί. Ομοίως, όσο μεγαλύτερη είναι η πίεση στο εσωτερικό του θαλάμου καύσης, τόσο πιο εύκολα θα αναφλεγούν τα πράγματα.

Θερμοκρασία προθερμαντήρα - Ζεστή, μεσαία ή κρύα;

Η θερμοκρασία του προθερμαντήρα ελέγχεται με τη χρήση διαφορετικών βυσμάτων θερμότητας. Υπάρχουν πολλά διαφορετικά εύρη θερμότητας, αλλά τα περισσότερα εμπίπτουν σε μία από τις τρεις κατηγορίες: ζεστή, μεσαία ή κρύα. Εάν δεν είστε σίγουροι ποιο είδος να χρησιμοποιήσετε, συμβουλευτείτε τον κατασκευαστή του κινητήρα για να καθορίσετε τι προτείνει για τον κινητήρα του. Η χρήση ενός θερμότερου από το κανονικό προθερμαντήρα θα προωθήσει το σημείο ανάφλεξης και η χρήση ενός πιο κρύου από το κανονικό βύσμα θα καθυστερήσει το σημείο ανάφλεξης.

Πίεση θαλάμου καύσης

Δεν μπορείτε να κάνετε πολλά για να αλλάξετε την πίεση εντός του θαλάμου καύσης, καθώς αυτό ορίζεται συνήθως από τον κατασκευαστή. Μπορείτε να προσθέσετε φλάντζες κεφαλής για να αυξήσετε ή να μειώσετε το μέγεθος του θαλάμου, αλλά αυτό είναι κάτι που πρέπει να επιχειρήσουν μόνο οι έμπειροι χρήστες nitro, καθώς μπορείτε εύκολα να τούβλετε τον κινητήρα σας εάν κάνετε λάθος.

Προθερμαντήρες και καύσιμο Nitro

Υπάρχουν πολύ λίγοι προθερμαντήρες που θεωρούνται γενικά βύσματα (το βύσμα OS '#8 είναι ένα παράδειγμα). Ως επί το πλείστον, ο τύπος καυσίμου που χρησιμοποιείτε θα επηρεάσει το είδος του προθερμαντήρα που πρέπει να χρησιμοποιήσετε. Ένα άλλο συστατικό του νιτροκαυσίμου είναι το νιτρομεθάνιο. Το ποσοστό Nitro του καυσίμου σας καθορίζει επίσης το σημείο ανάφλεξης. με άλλα λόγια, όσο περισσότερο nitro τρέχεις, τόσο περισσότερο προχωράς το σημείο ανάφλεξης. Στην ιδανική περίπτωση, το σημείο ανάφλεξης θα είναι όταν ο κινητήρας βρίσκεται στο ανώτερο νεκρό σημείο (TDC). Αυτό θα πιέσει το έμβολο προς τα κάτω και θα επανέλθει ξανά για άλλη μια διαδρομή. Αλλά όταν τρέχετε υψηλότερη περιεκτικότητα σε νίτρο και δεν αλλάζετε σε πιο κρύο βύσμα, θα προωθήσετε το σημείο ανάφλεξης και θα έχετε λιγότερο από τη βέλτιστη απόδοση, καθώς το έμβολο εξακολουθεί να βρίσκεται στη διαδρομή συμπίεσής του (την ανοδική διαδρομή) όταν ο αέρας /το μίγμα καυσίμου αναφλέγεται. Γενικά, όσο υψηλότερο είναι το ποσοστό νίτρου, τόσο πιο κρύο πρέπει να είναι το βύσμα. Αντίθετα, όσο χαμηλότερο είναι το ποσοστό νίτρου, τόσο πιο ζεστό θα πρέπει να είναι το βύσμα.

Θέματα κατά τη χρήση προθερμαντήρων κινητήρα

 

Ένας κινητήρας προθερμαντήρα πρέπει να λειτουργεί με τη σωστή θερμοκρασία προθερμαντήρα. Οι μεγάλοι κινητήρες μπορούν να λειτουργήσουν με χαμηλότερες θερμοκρασίες, ενώ οι μικρότεροι κινητήρες εκπέμπουν θερμότητα στον αέρα πιο γρήγορα και απαιτούν θερμότερο προθερμαντήρα για να διατηρηθεί η σωστή θερμοκρασία για την ανάφλεξη. Η θερμοκρασία περιβάλλοντος υπαγορεύει επίσης την καλύτερη θερμοκρασία προθερμαντήρα. σε κρύο καιρό, χρειάζονται πιο ζεστά βύσματα. Δεδομένου ότι οι κινητήρες προθερμαντήρα είναι αερόψυκτοι, ένας κινητήρας που "λειτουργεί ζεστός" μπορεί μερικές φορές να επωφεληθεί από τη χαμηλότερη θερμοκρασία του βύσματος, αν και αυτό μπορεί να προκαλέσει πιο σκληρό ρελαντί και δυσκολία στον συντονισμό. Πρέπει επίσης να ληφθεί υπόψη η ταχύτητα λειτουργίας του κινητήρα. εάν ο κινητήρας πρόκειται να λειτουργεί σε σταθερά υψηλές στροφές, όπως με ένα αεροπλάνο ή ένα αυτοκίνητο σε μια κυρίως ευθεία διαδρομή, μια χαμηλότερη θερμοκρασία βύσματος είναι πιο αποτελεσματική. Εάν ο κινητήρας πρόκειται να λειτουργήσει σε χαμηλότερες σ.α.λ., η καύση δεν θα θερμάνει τον κινητήρα τόσο πολύ και απαιτείται θερμότερο βύσμα.

 

Πρέπει επίσης να ληφθούν υπόψη ο τύπος καυσίμου και το μείγμα καυσίμου/αέρα. Όσο μεγαλύτερη είναι η περιεκτικότητα του καυσίμου σε νιτρομεθάνιο, τόσο πιο ζεστό θα καίγεται το καύσιμο. Τα καύσιμα με υψηλό «νιτρο» απαιτούν ψυχρότερους προθερμαντήρες. Τα άπαχα μείγματα (χαμηλή αναλογία καυσίμου-αέρα) καίγονται πιο ζεστά από τα πλούσια μείγματα (υψηλότερη αναλογία καυσίμου-αέρα) και οι θερμοκρασίες λειτουργίας μπορούν να αυξηθούν σε επίπεδα που μπορεί να καταστρέψουν πρόωρα τον προθερμαντήρα εάν χρησιμοποιηθεί πολύ άπαχο μείγμα ("πάνω -κλίση").

 

Εάν ο κινητήρας επιβραδύνει ("χαλάει") όταν αφαιρεθεί η ισχύς της μπαταρίας, η θερμοκρασία του βύσματος ή η περιεκτικότητα του καυσίμου σε νιτρομεθάνιο θα πρέπει να αυξηθεί, καθώς ο κινητήρας δεν είναι αρκετά ζεστός. Εάν ο κινητήρας γυρίζει αντίστροφα όταν είναι χειροκίνητος, λειτουργεί πολύ ζεστός και η θερμοκρασία του προθερμαντήρα ή η περιεκτικότητα σε «νιτρο» πρέπει να μειωθεί.

 

Οι προθερμαντήρες έχουν περιορισμένη διάρκεια ζωής και συνιστάται στους χρήστες να έχουν στη διάθεσή τους πολλά βύσματα αντικατάστασης. Τα ανταλλακτικά βύσματα πρέπει να είναι του σωστού τύπου. Τα βύσματα για κινητήρες τούρμπο δεν είναι συμβατά με βύσματα για τυπικούς κινητήρες. Τα βύσματα πρέπει να σφίγγονται κατά ένα τέταρτο της στροφής μετά από μια άνετη εφαρμογή για να αποφευχθεί το υπερβολικό σφίξιμο. Οι προθερμαντήρες, όπως όλα τα αντικείμενα πυρακτώσεως, είναι εξαιρετικά ζεστοί και οι προθερμαντήρες δεν πρέπει ποτέ να αφαιρούνται όταν είναι ζεστοί. Ομοίως, πρέπει να δίνεται προσοχή κατά την τροφοδοσία καυσίμου, διότι ένας θερμός προθερμαντήρας μπορεί να προκαλέσει ανάφλεξη του καυσίμου. Η υπερθέρμανση της μπαταρίας μπορεί επίσης να είναι επικίνδυνη και θα πρέπει να χρησιμοποιούνται μόνο καλοφτιαγμένοι σύνδεσμοι.

Φροντίδα και συντήρηση βενζινοκινητήρα Glow

 

 

Η σωστή φροντίδα του κινητήρα από την αρχή θα εξασφαλίσει τη μέγιστη ισχύ και τη μακροζωία, επομένως ξεκινήστε να φροντίζετε τον κινητήρα σας την ημέρα που θα τον φέρετε στο σπίτι. Οι περισσότεροι κινητήρες διαθέτουν εργαλεία όπως κλειδιά Allen ή εξαγωνικά κλειδιά για να σφίξουν και να χαλαρώσουν οι βίδες που συγκρατούν τον κινητήρα ενωμένο. Φυλάξτε τα σε ασφαλές μέρος και αν τα χάσετε, φροντίστε να τα αντικαταστήσετε με τα σωστά μεγέθη.


Οι κινητήρες λάμψης πρέπει να εγκατασταθούν στο αεροπλάνο σας με ένα ισχυρό, ανθεκτικό σύστημα τοποθέτησης. Η προπέλα σας πρέπει να έχει το συνιστώμενο μέγεθος και να είναι σωστά ισορροπημένη. Παρατηρήστε την προέκταση του καλωδίου που προστέθηκε στην κύρια βαλβίδα της βελόνας για να κρατήσετε τα δάχτυλα μακριά από την προπέλα.


Ξεκινήστε αφαιρώντας την πίσω πλάκα του κινητήρα και ελέγχοντας το εσωτερικό του στροφαλοθαλάμου για μεταλλικά ρινίσματα ή άλλο ξένο υλικό. Αφαιρέστε την κεφαλή και ελέγξτε το θάλαμο καύσης για το ίδιο. Ρίξτε λίγο λάδι πολλαπλών χρήσεων 3-σε-ένα στον κινητήρα και αναποδογυρίστε τον κινητήρα. Λιπάνετε τα ρουλεμάν καθώς και τους δακτυλίους της μπιέλας. Ελέγξτε για να βεβαιωθείτε ότι οι θύρες στο περίβλημα ταιριάζουν με τις θύρες που χυτεύονται ή έχουν υποστεί μηχανική επεξεργασία στο περίβλημα του κινητήρα. Τώρα συναρμολογήστε ξανά τον κινητήρα και σφίξτε τις βίδες σε σταυρωτό σχέδιο. Μην χρησιμοποιείτε σύμπλοκο σπειρώματος στο περίβλημα του κινητήρα ή στις βίδες κεφαλής. Δεν απαιτείται και θα κάνει δύσκολη τη μελλοντική συντήρηση. Θα μπορούσατε να βγάλετε τα νήματα από τις τρύπες. Ποτέ μην πιέζετε κάτι που δεν συνεχίζεται ή δεν κινείται εύκολα. Ο κινητήρας είναι κατασκευασμένος κυρίως από αλουμίνιο και είναι εύκολο να καταστραφούν τα νήματα. Χρησιμοποιείτε πάντα το κλειδί κατάλληλου μεγέθους για να σφίξετε το παξιμάδι της προπέλας. μην χρησιμοποιείτε ποτέ χειρολαβές ή πένσες. Ένα ρυθμιζόμενο κλειδί 6-ιντσών είναι ένα καλό εργαλείο για να το κρατάτε στο κουτί σας. Μετά την τελευταία πτήση της ημέρας, αδειάστε το καύσιμο από το ρεζερβουάρ και στεγνώστε τον κινητήρα. Ρίξτε λίγο λάδι μετά τη λειτουργία στο καρμπυρατέρ για να καλύψετε τις εσωτερικές επιφάνειες του κινητήρα για να αποφύγετε τη διάβρωση. Τα καύσιμα με βάση το αλκοόλ προσελκύουν υγρασία και οι απροστάτευτες επιφάνειες του κινητήρα θα διαβρωθούν—ειδικά τα ρουλεμάν. Το λάδι είναι φθηνή ασφάλιση για μεγάλη διάρκεια ζωής του κινητήρα.

 
Πιστοποιητικό

 

image001productcate-1-1

 
Το εργοστάσιό μας
1
2
3
 
Συχνές ερωτήσεις για τον κινητήρα βενζίνης Glow

 

Ε: Τι είναι το σύστημα λάμψης κινητήρα;

Α: Το σύστημα προθέρμανσης αποτελείται από προθερμαντήρες με κεραμικά ή μεταλλικά στοιχεία θέρμανσης, μονάδα ελέγχου προθέρμανσης και λογισμικό θέρμανσης. Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου προθέρμανσης προσαρμόζει την απόδοση θερμότητας των προθερμαντήρων ώστε να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις του κινητήρα.

Ε: Πώς λειτουργεί ένας κινητήρας λάμψης;

Α: Το καύσιμο αναφλέγεται όταν έρχεται σε επαφή με το θερμαντικό στοιχείο του προθερμαντήρα. Μεταξύ των κινήσεων του κινητήρα, το σύρμα παραμένει ζεστό, συνεχίζοντας να λάμπει εν μέρει λόγω θερμικής αδράνειας, αλλά σε μεγάλο βαθμό λόγω της καταλυτικής αντίδρασης καύσης της μεθανόλης που παραμένει στο νήμα της πλατίνας.

Ε: Ποια είναι η διαφορά μεταξύ κινητήρων λάμψης και αερίου;

Α: Οι κινητήρες RC πραγματικού αερίου έχουν χαμηλότερη αναλογία ισχύος προς βάρος, απαιτούν σύστημα ανάφλεξης για την τροφοδοσία του μπουζί και γενικά είναι πιο δύσκολο να λειτουργήσουν σε σύγκριση με κινητήρες πυρακτώσεως. Αλλά το κόστος των καυσίμων είναι πολύ φθηνότερο.

Ε: Ποιο είναι το καύσιμο για κινητήρες λάμψης;

Α: Τα τρία συστατικά είναι λάδι, νιτρομεθάνιο και μεθανόλη, η οποία είναι επίσης γνωστή ως μεθυλική αλκοόλη. Οι κινητήρες πυράκτωσης θα λειτουργούν χωρίς νιτρομεθάνιο, αλλά με νιτρομεθάνιο στο καύσιμο ο κινητήρας σας θα παράγει ελαφρώς περισσότερη ισχύ και η βαλβίδα βελόνας θα έχει μεγαλύτερη εμβέλεια και επομένως θα είναι ευκολότερη στη ρύθμιση.

Ε: Τι θα συμβεί αν δεν λάμπετε ένα ντίζελ;

Α: Οι συνέπειες της βλάβης του προθερμαντήρα μπορεί να είναι σοβαρές και μπορεί να οδηγήσουν σε μια σειρά προβλημάτων με τον κινητήρα ντίζελ σας. Χωρίς τη σωστή ποσότητα θερμότητας στον θάλαμο καύσης, το καύσιμο δεν θα αναφλεγεί σωστά και ο κινητήρας σας μπορεί να σβήσει ή να λειτουργήσει άσχημα.

Ε: Ποια είναι η διαφορά μεταξύ αερίου και καυσίμου πυράκτωσης;

Α: Η κύρια διαφορά μεταξύ των κινητήρων αερίου και πυρακτώσεως είναι στο σύστημα ανάφλεξής τους. Οι κινητήρες πυρακτώσεως ενεργοποιούνται χρησιμοποιώντας προθερμαντήρες—ένα θερμαινόμενο (φωτεινό) πηνίο που αναφλέγει το μείγμα καυσίμου—η θερμότητα από την καύση διατηρεί το στοιχείο πυράκτωσης ζεστό, πυροδοτώντας έτσι τον κινητήρα όσο υπάρχει καύσιμο.

Ε: Γιατί οι σύγχρονοι κινητήρες διαρκούν περισσότερο;

Α: Οι σύγχρονοι κινητήρες σχεδιάζονται με τις ίδιες αρχές ποιότητας, απόδοσης και ανθεκτικότητας. Οι βελτιωμένες διαδικασίες κατασκευής, τα καλύτερα υλικά και η προηγμένη μηχανική συνεχίζουν να επεκτείνουν τη διάρκεια ζωής των κινητήρων σε σύγχρονα οχήματα.

Ε: Τι είναι η λάμψη στο αυτοκίνητο;

Α: Ο προθερμαντήρας είναι ένα θερμαντικό στοιχείο που θερμαίνει το εισερχόμενο καύσιμο και τον αέρα για να ενθαρρύνει την αποτελεσματική καύση καυσίμου σε έναν κινητήρα ντίζελ. Η καύση του καυσίμου ξεκινά τον κινητήρα σας ώστε να μπορείτε να οδηγείτε.

Ε: Πόσο διαρκεί το καύσιμο λάμψης;

Α: Το καύσιμο λάμψης μπορεί να αποθηκευτεί σχεδόν επ' αόριστον σε ένα γυάλινο βάζο με σφραγισμένο μεταλλικό καπάκι. Το πρόβλημα με τις πλαστικές κανάτες είναι ότι το πλαστικό δεν είναι αεροστεγές.

Ε: Γιατί οι κινητήρες αεριωθουμένων λάμπουν;

Α: Η πορτοκαλί λάμψη που φαίνεται στο άκρο της ουράς ορισμένων μαχητικών αεροπλάνων οφείλεται στον μετακαυστήρα. Οι μετακαυστήρες είναι συσκευές που καίνε επιπλέον καύσιμο στην εξάτμιση του κινητήρα αεριωθούμενου αεροσκάφους. Αυτό δημιουργεί την πρόσθετη ώθηση που απαιτείται για ένα αεροσκάφος να φτάσει σε υπερηχητικές ταχύτητες.

Ε: Ποιος κινητήρας είναι καλύτερος αερίου ή ντίζελ;

Α: Απόδοση καυσίμου: Οι κινητήρες ντίζελ είναι συνήθως πολύ πιο αποδοτικοί ως προς τα καύσιμα από τους κινητήρες αερίου, ακόμη και εκείνοι με πολύ υψηλούς λόγους συμπίεσης. Το καύσιμο ντίζελ είναι επίσης πιο ενεργειακά πυκνό από τη βενζίνη, που σημαίνει περισσότερη ενέργεια ανά γαλόνι. Ως αποτέλεσμα, δεν είναι ασυνήθιστο για ένα αυτοκίνητο που κινείται με ντίζελ να παίρνει 50 mpg ή υψηλότερα.

Ε: Οι βενζινοκινητήρες έχουν προθερμαντήρες;

Α: Στους βενζινοκινητήρες, χρησιμοποιούνται μπουζί για ανάφλεξη. Τα μπουζί δημιουργούν έναν ηλεκτρικό σπινθήρα για την ανάφλεξη του μείγματος αέρα-καυσίμου στους κυλίνδρους του κινητήρα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο δεν χρειάζονται προθερμαντήρες στα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα, καθώς βασίζονται σε μπουζί για την έναρξη της διαδικασίας καύσης.

Ε: Γιατί οι κινητήρες αερίου είναι καλύτεροι από το ντίζελ;

Α: Η βενζίνη είναι φθηνότερη και αποδίδει περισσότερη ισχύ από το ντίζελ. Το καύσιμο ντίζελ φορολογείται πολύ υψηλότερα από τη βενζίνη στις ΗΠΑ, επομένως εάν δεν οδηγείτε πολύ σε αυτοκινητόδρομο όπου η υψηλότερη απόδοση ενός κινητήρα ντίζελ λάμπει, τότε θα ξοδέψετε περισσότερα χρήματα για καύσιμα.

Ε: Τι θα συμβεί αν ξεκινήσετε ένα ντίζελ χωρίς να περιμένετε προθερμαντήρες;

Α: Είναι κακό να ξεκινάς έναν κινητήρα ντίζελ χωρίς προθερμαντήρες; Καθόλου. Οι προθερμαντήρες απλώς προθερμαίνουν τις κυλινδροκεφαλές όταν χρειάζεται λόγω χαμηλών θερμοκρασιών.

Ε: Μπορείτε να οδηγείτε ντίζελ με σπασμένο προθερμαντήρα;

Α: Ναι, εάν μπορείτε να ξεκινήσετε τον κινητήρα εντάξει σε σύντομο χρονικό διάστημα χρήσης της μίζας. Η εκκίνηση ενός ντίζελ με κακούς προθερμαντήρες μπορεί να προκαλέσει παρατεταμένη χρήση της μίζας και υπερθέρμανση της μίζας ή των καλωδίων ή της μπαταρίας, αποφύγετε την παρατεταμένη χρήση της μίζας.

Ε: Ποια είναι η αναλογία για το μείγμα καυσίμου λάμψης;

Α: Αυτό είναι προσαρμοσμένο στα καύσιμα αεροπλάνων, αλλά είναι πολύ λεπτομερές και περιγράφει πολύ καλά τις απαιτούμενες αναλογίες για καύσιμο λάμψης. καύσιμο αυτοκινήτου: 20% νιτρομεθάνιο, 14% λάδι (έως περίπου 18% για μεγαλύτερη διάρκεια ζωής του κινητήρα, έως περίπου 8% για απόδοση) και το υπόλοιπο είναι μεθανόλη. - ξεκουραστείτε για να γεμίσετε έως και 100% μεθανόλη.

Ε: Πώς μπορώ να ξέρω εάν οι προθερμαντήρες ντίζελ μου είναι κακοί;

Α: Συνήθως, μια λανθασμένη ανάφλεξη κινητήρα είναι ένα από τα πρώτα σημάδια προβλημάτων με τους προθερμαντήρες. Όταν οι προθερμαντήρες δυσλειτουργούν, η θερμότητα που απαιτείται για την καύση ντίζελ δεν παρέχεται, με αποτέλεσμα ο κινητήρας να σβήσει. Η εξασθενημένη απόδοση του κινητήρα είναι επίσης ένα κοινό σύμπτωμα.

Ε: Ποιο είναι πιο γρήγορο ντίζελ ή βενζίνη;

Α: Αν και η έκδοση diesel έχει υψηλότερη ροπή από τη βενζίνη, το κάνει σε χαμηλότερες σ. Έτσι, η βενζίνη παράγει περισσότερη ισχύ και επιταχύνει από 0 στα 100 πιο γρήγορα.

Ε: Ποια είναι η απόδοση του κινητήρα προθερμαντήρα;

Α: Εξασφαλίζουν αξιόπιστες εκκινήσεις, κατά διαστήματα, ακόμα και όταν η εξωτερική θερμοκρασία είναι -30 βαθμοί . Τεχνολογία δύο φάσεων (Type GV) – αυτοί οι προθερμαντήρες πληρούν τις απαιτήσεις απόδοσης προθέρμανσης και θέρμανσης παλαιότερων κινητήρων ντίζελ. Παρέχουν αξιόπιστη κρύα εκκίνηση και σύντομο χρόνο προθέρμανσης 5-7 δευτερολέπτων.

Ε: Ποιο είναι το καλύτερο καύσιμο για κινητήρες λάμψης;

Α: Νιτρομεθάνιο προστίθεται στη μεθανόλη για να αυξήσει την ισχύ και να διευκολύνει τον συντονισμό του κινητήρα. Το τυπικό καύσιμο πυράκτωσης είναι περίπου 0–30% νιτρομεθάνιο. Ενώ οι υψηλότερες συγκεντρώσεις μπορούν να οδηγήσουν σε καλύτερη απόδοση του κινητήρα, η χρήση νιτρομεθανίου υψηλής συγκέντρωσης είναι σπάνια λόγω του κόστους του.

Είμαστε επαγγελματίες κατασκευαστές και προμηθευτές βενζινοκινητήρων λάμψης στην Κίνα, ειδικευμένοι στην παροχή προσαρμοσμένων υπηρεσιών υψηλής ποιότητας, σας καλωσορίζουμε θερμά να αγοράσετε ή να αγοράσετε εκπτωτικό κινητήρα βενζίνης σε απόθεμα εδώ και να λάβετε δωρεάν δείγμα από το εργοστάσιό μας. Για διαβούλευση τιμών, επικοινωνήστε μαζί μας.

(0/10)

clearall