Οι εναποθέσεις μπουζί εμφανίζονται συνήθως ως γκριζωπές-λευκές, κοκκώδεις συσσωρεύσεις στα ηλεκτρόδια και την επιφάνεια του μονωτή. Αυτό το ζήτημα είναι συχνά ένα ενδεικτικό σημάδι ενός υποκείμενου προβλήματος «καύσης λαδιού». Η καύση λαδιού αναφέρεται στην ασυνήθιστη είσοδο λαδιού κινητήρα στον θάλαμο καύσης και ανάμειξη με καύσιμο, οδηγώντας σε ατελή καύση. Ως αποτέλεσμα, το όχημα μπορεί να παρουσιάσει έντονη εκκίνηση, μειωμένη ισχύ, τράνταγμα κατά την επιτάχυνση και αισθητά αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.
Οι σύγχρονοι κινητήρες εσωτερικής καύσης είναι σχεδιασμένοι να αντέχουνμικρόποσότητες λαδιού που εισέρχονται στον θάλαμο καύσης για λίπανση και ψύξη. Ωστόσο, όταν μπαίνει υπερβολικό λάδι, μπορεί να προκαλέσει σοβαρά προβλήματα. Οι τρεις πιο κοινές αιτίες εισόδου υπερβολικού λαδιού στον θάλαμο καύσης είναι:
1.Διαρροή στεγανοποιητικού στελέχους βαλβίδας: Το λάδι εισχωρεί στον θάλαμο καύσης μέσω φθαρμένων στεγανοποιήσεων ανάμεσα στα στελέχη της βαλβίδας και τους οδηγούς.
2.Φθορά δακτυλίου εμβόλου: Το λάδι διέρχεται από το διάκενο μεταξύ του εμβόλου και του τοιχώματος του κυλίνδρου λόγω εξασθενημένων δακτυλίων εμβόλου.
3.Φύση-από αέρια (πρόβλημα αερισμού στροφαλοθαλάμου): Τα αέρια με λάδι-από το σύστημα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου αναρροφούνται στην εισαγωγή και καίγονται στο θάλαμο καύσης.
Αυτά τα ζητήματα προκύπτουν συχνά σε γηρασμένους κινητήρες και τείνουν να επηρεάζουν περισσότερο τα μπουζί.
Εκτός από αυτές τις μηχανικές αιτίες, τρεις άλλες συνθήκες αξίζουν ιδιαίτερης προσοχής:
1.Στροβιλοκινητήρες: Η υψηλότερη πίεση καύσης μπορεί να εξαναγκάσει περισσότερο-αέρια στο κάρτερ, αυξάνοντας την είσοδο λαδιού στην εισαγωγή.
2.Ελαττωματικός ή βουλωμένος διαχωριστής λαδιού: Η μειωμένη απόδοση διαχωρισμού επιτρέπει την είσοδο υπερβολικής ομίχλης λαδιού στο σύστημα εισαγωγής αέρα.
3. Κατεστραμμένη βαλβίδα PCV (Positive Crankcase Ventilation).: Μια δυσλειτουργική βαλβίδα PCV μπορεί να οδηγήσει σε αυξημένη πίεση στον στροφαλοθάλαμο και διαρροή λαδιού στη διαδικασία καύσης.
Ως βασικό στοιχείο του συστήματος ανάφλεξης, το μπουζί είναι συχνά το πρώτο που υποφέρει από καύση λαδιού. Μόλις το λάδι επικαλύψει τα ηλεκτρόδια και τον κεραμικό μονωτή, μπορεί να προκαλέσει αστοχίες και κακή ανάφλεξη. Τα υπολείμματα από το καμένο λάδι μπορεί να συσσωρευτούν περαιτέρω στο άκρο του μπουζί, οδηγώντας σε προ-ανάφλεξη, ρύπανση και ενδεχόμενη ζημιά στο μπουζί ή ακόμα και στον κινητήρα.
Επομένως, εάν εντοπιστούν εναποθέσεις μπουζί κατά την επιθεώρηση, είναι ισχυρή ένδειξη ότι το λάδι εισέρχεται στον θάλαμο καύσης. Η αντικατάσταση των μπουζί από μόνη της δεν είναι αρκετή-είναι ζωτικής σημασίας να εντοπιστεί και να διορθωθεί η βασική αιτία της διαρροής λαδιού για να αποκατασταθεί πραγματικά η απόδοση και η αξιοπιστία του κινητήρα.
