Πιθανές αιτίες θέρμανσης και αδυναμίας σε μικρούς δίχρονους βενζινοκινητήρες

1. Ανεπαρκής παροχή καυσίμου. Η βαλβίδα ελέγχου λαδιού επιστροφής στη δίοδο λαδιού του καλύμματος της αντλίας δεν είναι καλά κλειστή, με αποτέλεσμα ο κινητήρας να λειτουργεί ασταθή. Σε σοβαρές περιπτώσεις, ο κινητήρας μπορεί να σταματήσει με ελαφρά αύξηση του φορτίου και η εκκίνηση μπορεί να είναι δύσκολη.
2. Υπάρχει διαρροή λαδιού στο κύκλωμα λαδιού, το φίλτρο αέρα ή καυσίμου είναι φραγμένο, το εισερχόμενο λάδι δεν είναι ομαλό και ο κινητήρας δεν μπορεί να λειτουργήσει.
3. Το χάλκινο παρέμβυσμα στεγανοποίησης της βαλβίδας εξόδου λαδιού είναι σπασμένο και έχει διαρροή λαδιού. Η βαλβίδα εξόδου λαδιού δεν είναι καλά κλειστή. Το ελατήριο της βαλβίδας εξόδου λαδιού είναι σπασμένο, προκαλώντας μείωση της παροχής καυσίμου και αδυναμία του κινητήρα.
4. Το ζεύγος εμβόλου είναι φθαρμένο και η παροχή καυσίμου είναι ανεπαρκής, συχνά συνοδεύεται από δυσκολίες εκκίνησης και ασταθή λειτουργία με χαμηλό γκάζι. Επιπλέον, η κίνηση του εμβόλου ή του σώματος του κυλίνδρου είναι αργή και η ελαστικότητα του ελατηρίου του εμβόλου είναι πολύ ασθενής, γεγονός που επηρεάζει επίσης την παροχή καυσίμου και κάνει τον κινητήρα να λειτουργεί αδύναμα.
5. Ο χαλαρός βραχίονας ρύθμισης του εμβόλου, το σπασμένο ελατήριο του εμβόλου ή το χαλαρό πιρούνι ρύθμισης στη ράβδο τροφοδοσίας καυσίμου μπορεί επίσης να επηρεάσουν την παροχή καυσίμου και να κάνουν τον κινητήρα να λειτουργεί αδύναμα.
6. Από το μπεκ ψεκασμού καυσίμου διαρρέει λάδι ή το ακροφύσιο είναι φραγμένο, η ποιότητα ψεκασμού είναι κακή, η καύση είναι κακή μετά την έγχυση, ο κινητήρας είναι αδύναμος και υπάρχει ήχος χτυπήματος και μαύρος καπνός από τον σωλήνα εξάτμισης.
7. Η γωνία προώθησης τροφοδοσίας καυσίμου δεν είναι σωστή.
8. Το φίλτρο αέρα είναι φραγμένο και η ποσότητα αέρα που αναρροφάται στον κύλινδρο είναι ανεπαρκής, με αποτέλεσμα ατελής καύση, μαύρο καπνό από τον κινητήρα και αδυναμία.
9. Η παροχή καυσίμου της αντλίας μεταφοράς καυσίμου είναι ανεπαρκής.
10. Ο αγωγός εξάτμισης είναι φραγμένος, γεγονός που επηρεάζει την εκκένωση των καυσαερίων. Στο τέλος της εξάτμισης, η πίεση στο εσωτερικό του κυλίνδρου είναι υψηλή, γεγονός που επηρεάζει την εισαγωγή φρέσκου αερίου και οδηγεί σε κακή καύση μετά την έγχυση καυσίμου.