Για να διασφαλιστεί η καλή αντικραδασμική απόδοση στη βενζίνη, η αύξηση της περιεκτικότητας σε ισο-οκτάνιο είναι μια κρίσιμη μέθοδος. Ορισμένοι κατασκευαστές προσθέτουν MMT κατά τη διαδικασία διύλισης, ενώ άλλοι περιλαμβάνουν MMT στα πρόσθετα καυσίμων. Το MMT αποτελείται κυρίως από ενώσεις μεθυλκυκλοπενταδιενυλ μαγγανίου τρικαρβονυλίου. Μετά την καύση στον κινητήρα, παράγει οξείδιο του μαγγανίου, μαγνητίτη (Fe3O4) και οξείδιο του σιδήρου (Fe2O3), τα οποία μπορούν να βρωμίσουν τα μπουζί και άλλα εξαρτήματα. Αυτό το υπόλειμμα αναγνωρίζεται συχνά από το χαρακτηριστικό σκουριασμένο ή καφέ{6}}χρώμα του.
Η ρύπανση άνθρακα αναφέρεται στο φαινόμενο όπου το άκρο πυροδότησης του μπουζί καλύπτεται από μαύρα ιζήματα άνθρακα, που συνήθως προκαλούνται από πλούσιο αέρα-μείγμα καυσίμου, ατελής καύση, χρήση μπουζί με εσφαλμένο εύρος θερμότητας (πολύ υψηλό) ή παρατεταμένη λειτουργία χαμηλής{1} ταχύτητας κινητήρα.
Η βασική διαφορά μεταξύ της ρύπανσης MMT και της ρύπανσης άνθρακα, εκτός από το χρώμα των εναποθέσεων, έγκειται στον τρόπο με τον οποίο επηρεάζουν την απόδοση του κινητήρα. Η ρύπανση του άνθρακα προκαλεί αστοχίες σε οποιαδήποτε θερμοκρασία, αν και οι εναποθέσεις άνθρακα μπορεί να καούν όταν η θερμοκρασία του μπουζί υπερβαίνει τους 500 βαθμούς. Ενώ μερικές φορές η ρύπανση άνθρακα μπορεί να αφαιρεθεί χρησιμοποιώντας ένα εξειδικευμένο μηχάνημα καθαρισμού, τέτοιος εξοπλισμός και η απαιτούμενη τεχνογνωσία δεν είναι πάντα διαθέσιμοι-επομένως, γενικά συνιστάται η αντικατάσταση των μπουζί. Εάν τα ιζήματα είναι υγρού άνθρακα, ο καθαρισμός δεν αποτελεί πλέον επιλογή και η αντικατάσταση είναι η μόνη λύση.
Αντίθετα, η ρύπανση MMT οδηγεί σε αστοχίες μόνο όταν οι στροφές του κινητήρα αυξάνονται και οι θερμοκρασίες του μπουζί αυξάνονται. Μόλις κολλήσει από εναποθέσεις MMT, το μπουζί δεν μπορεί να καθαριστεί και πρέπει να αντικατασταθεί.
Τα μπουζί premium χρησιμοποιούν πολύτιμα μέταλλα όπωςιρίδιο και πλατίνα, που προσφέρουν πολύ καλύτερααντοχή στη θερμότητα και αντοχή στη διάβρωσησε σύγκριση με τα τυπικά κράματα νικελίου.
Αυτό μειώνει αποτελεσματικά την περιοχή επαφής φλόγας και μετάλλουελαχιστοποίηση της απώλειας ενέργειας και βελτίωση της απόδοσης ανάφλεξης, καθιστώντας το μια εξαιρετική επιλογή για οδηγούς που αναζητούν καλύτερη απόκριση στο γκάζι και οικονομία καυσίμου.
Το κεραμικό σε ένα μπουζί δεν είναι μόνο για μόνωση - παίζει επίσης καθοριστικό ρόλο στηναπαγωγή θερμότητας και δομική αντοχή.
